勿庸置疑，电子已体现出化的发展方向，车载网络成为汽车电子领域发展的最大热点。提高控制单元间控制可靠性和降低成本的网络技术应用成为驱动力所在，包括CAN、LIN、FlexRey及IDB1394等在内的总线已经成为现代汽车网络总线的关键技术。

　　目前汽车总线有CAN、LIN、FlexRay、MOST等，在4个主要的总线系统标准中，目前CAN拥有最长的历史，在全球汽车电子行业中具有最高的渗透率，同时也是最早被一家中国汽车制造企业所使用的总线系统。LIN总线系统是一种较低成本的解决方案，主要应用在简单的车载系统，它对数据速率或迅速反应速度要求不高，例如座位和车窗的控制电子件。因为相对于CAN来说，LIN总线更简便易用，成本较低，是低速度的另一种选择方案。在欧洲，LIN总线已经被普遍采用，并在北美最先获得了设计大奖。

　　FLEXRAY是汽车总线系统中最高级的标准，它速度很快，具有很强的稳定性，深受国际汽车行业的推崇。作为FLEXRAY的核心成员之一，飞利浦半导体和宝马、戴姆勒-克莱斯勒、通用汽车、大众汽车、博世和Freescale等一起，在努力推动FLEXRAY的标

　　除了以上几种总线系统，还有一种总线系统是MOST，它主要应用在网络音频/视频领域。

　　但是，一个需要关注的新的发展趋势是是那些基于开放产业标准的总线系统肯定会在世界范围内得到迅速普及。因此，开放的行业标准可以说仍将是推动汽车行业中总线系统得到采用的驱动力。

　　在未来的汽车电子中，一个好的总线解决方案就是那些已经在其它市场得到验证的方案，这意味着成熟的系统会在任何地方得到快速普及。正是基于此，目前，CAN连线系统正在中国广泛受到青睐，而LIN总线系统在日本和北美及欧洲也都已获得采用。从2006年开始，FLEXRAY系统在德国也将很快的被采用。

　　在中国，飞利浦半导体公司对所有这三个总线系统进行全力支持。而需要解决的问题，关键一点就是兼容性。就象一个电路系统中各个环节需要配合一样，在车载网络中，有若干应用需要相互配合，否则总线系统不可能很好地运转，因此，兼容性显得格外重要。

　　没有哪一个解决方案可以满足所有需求。相反，一个专有总线系统很适合于特定的应用领域，因为每一个应用的性能和价格要求是不同的。目前来看，还没有出现一种全能 (all-in-one) 的系统。因此，继续为特定应用领域提供高性价比的方案成为飞利浦和其他同类厂商的努力方向。尽管如此，FLEXRAY在未来还是会起到重要作用，比如它将取代目前在CAN总线中的某些高端应用。根据飞利浦的预测，在2009年，部分这些最初的高端应用将会从CAN转移到FLEXRAY系统中。飞利浦认为，一旦FLEXRAY系统的应用在欧洲推出，就能迅速地推进FLEXRAY在中国的采用，而且这一形势正在形成中。

　　来自飞利浦的战略分析表明，飞利浦的CAN和LIN总线收发器在该市场占全球市场份额的50% 以上。虽然2006年对FLEXRAY系统来说只是刚刚起步的阶段，但从2005年，中国全年汽车电子产品市场销售额达到了624.3亿元，与2004年相比，销售额增长率高达36.3%的情况看，越来越多的车载电子开始被应用到汽车产品中，从车载信息系统到车载网络。可以预见，汽车总线的明天很美。