8月12日，收购双龙汽车一事最新进展浮出水面，大买家雷诺—日产联盟正式宣布退出争夺，印度马亨德拉公司、印度爱萨集团以及韩国大宇巴士的主体永安帽子公司三家企业确定正式进入最后的争夺战。

此前，有七家企业向双龙提出收购意向书，双龙从中剔除了一家，剩余的六家分别为雷诺—日产联盟和其在韩国的子公司雷诺三星汽车公司、韩国私募股权基金首尔投资、韩国大宇巴士公司、印度马亨德拉公司和印度爱萨集团。双龙的投标期限原定为7月20日，为了给六家投标公司更多的审查及准备时间，延迟三周到8月10日，不过直到截止日期，雷诺—日产联盟也并没有向双龙提出提案与报价。8月11日，雷诺—日产明确放弃参与双龙的收购。

而印度汽车制造商马亨德拉等三家公司分别向双龙提出了书面报价。据路透社消息，知情人士透露印度马亨德拉欲以4亿美元收购双龙，双龙的收购价格被设定在5亿美元。

日产汽车和雷诺汽车执行长卡洛斯·戈恩曾向媒体表示对韩国双龙汽车很感兴趣，看中了双龙的产能并希望利用双龙来进行扩产。使双龙争夺战更加戏剧化的是，雷诺-日产曾表示将与雷诺三星汽车一起收购双龙，足以看出双龙对雷诺—日产联盟而言具有一定的吸引力。

业内分析人士指出，对于雷诺—日产而言，双龙汽车距离经营正常化还需要花费一定的时间，雷诺三星釜山工厂增建的刻不容缓也分散了其对双龙的注意力，收购资金的负担过大也是其退出竞争的重要原因。

印度的马亨德拉公司则积极冲刺收购争夺的最后阶段，双龙汽车8月12日正式宣布马亨德拉成为股权交易的优先交涉人。