周三下午，通用汽车发出新闻通告，宣布已经向美国证监会提交IPO注册文件。至此，美国汽车界和华尔街翘首以盼的通用汽车IPO终于拉开大幕。通用称将视市场情况及其他因素最终决定发行额度和价格。通用的新股票将在纽约和多伦多证交所同时上市交易，摩根大通和摩根士丹利获得主承销商资格。

IPOdesktop编辑弗朗西斯·加斯金斯在接受《第一财经日报》采访时表示，本次IPO后通用大约可以偿还美国联邦政府救助款的一半。他预计，通用新股将在10月底至11月底感恩节假期之间上市交易。

去年6月1日，在美国联邦政府主导下，通用进入破产重整。一个月之后，新通用走出破产程序。通用目前的持股结构如下：美国联邦政府以救助通用的500亿美元获得61%的股份，成为最大股东，加拿大政府也以90亿美元占11.7%的股份。美国联合汽车工会通过信托基金持有17.5%的股份，剩下近10%的股份属于通用债券持有人。

新通用甩掉了80%的债务，关掉了40%的经销商，砍掉了失去品牌价值的庞蒂亚克、土星和悍马三个品牌，裁掉了15%的员工，与工会达成了新的妥协。短短一年间，新通用已经走上正轨。通用的市场占有率上升到21%，成本、库存和促销折扣都大幅下降。今年头两个季度，盈利超过26亿美元。

在即将去职的首席执行官惠特克主导下，新通用还做了一项颠覆性的变革：以销定产。惠特克曾任AT&T首席执行官，以销定产在通信业也许习以为常，但是在重整前的通用却不敢想象。通用为了不致让有工会保护的工人不干活照拿工资，经常超额生产。多余的库存卖不出去，只好让利销售。这样的做法大大损伤了通用的品牌价值。

通用获得新生，首功还得记在美国政府的救市上。不光是通用和汽车业，整个美国经济都有赖大规模政府救助才免于崩溃，也难怪奥巴马总统将救助汽车业视为他的一大政绩。7月底奥巴马视察底特律时曾向台下的汽车工人表示，美国纳税人救助通用的500亿美元正在给大家带来回报。

至于这个回报究竟有多少，美国政府能不能收回投资，就要看通用IPO定价如何，发行多少新股。华尔街分析师大多推测此次IPO大致会在150亿美元左右，将是美国股市继维萨卡之后第二大IPO。

总部位于新泽西的IPOfinancial.com总裁戴维·门罗指出，2007年以来IPO市场一直比较低迷，而淡季上市新股为吸引投资者，最终定价大都低于指导价。“这确实不是获得最大筹资额的最好时机。”

那么通用在只有两个季度盈利记录的情况下，为什么这么急呢？

门罗表示，在通用势头不错的时候趁热打铁未必不是好事，谁也不能排除美国经济二次探底的可能。

“况且，这样一个政府主导的IPO，政治上的算计无疑要大于经济上的考量。通用上市正值中期选举，汽车业的复兴无疑是一张可用之牌。”门罗说。