法国标致（Peugeot）近日宣布，将在2010年10月巴黎车展上展出全球首部柴油混合动力车“3008 HYbrid4”。该车配备了带有禁止怠速机构的2.0L排量涡轮柴油发动机，并装有一个用来驱动后轮的马达。

标致公司原来开发过在横置发动机和变速箱之间配置马达的单马达型并联混合动力方式。但将其应用于多款车型时，存在需要重新设计发动机舱、难以用于多种发动机的课题。

因此，HYbrid4的前部发动机采用了装有起动机兼交流发电机（Alternator）的弱混合动力方式，以及后部配备后轮用马达的构造。所以，不需要重新设计发动机舱，而且应用于其它车型时只需安装后部马达即可。据标致介绍，可在多款车型上轻松实现系统共用，还能由此降低成本。

该车的前部配备有最高输出功率为122kW、最大扭矩为300N·m的柴油发动机以及6速AMT（自动MT）。发动机安装的起动机兼交流发电机的最高输出功率高达8kW。而后轮用马达的最高输出功率为28kW，最大扭矩为200N·m。

可利用中控台上的旋钮选择4种行驶模式。首先是可自动控制发动机动作与马达动作的“Auto”模式。其次是无需驱动发动机只靠马达即可行驶的“ZEV”模式，还有可同时驱动发动机和马达的“4WD”模式，以及采用4轮驱动、更加注重行驶性能的“Sport”模式。

该公司表示，HYbrid4的欧洲综合模式燃效为31.6kmL，CO2排放量为99gkm。而普通2.0L柴油发动机车的CO2排放量为146gkm，因此HYbrid4比其减少32％以上。

充电电池及逆变器等安装在后部行李舱下方。充电电池为三洋电机生产的镍氢（Ni-MH）电池。另外，马达、逆变器、起动机兼发电机以及防侧滑装置等均由德国博世（Bosch）提供。

3008 HYbrid4计划在法国Sochaux及Mulhouse工厂生产，2011年春季在欧洲上市。