据了解，日产汽车已将其首款量产电动车聆风（LEAF）的路试放在广州，与电动车相配套的工作也正在进行，包括建立充电桩和制定相关试点方案，而位于花都的东风日产则已经开始为聆风的国产化生产做准备。

今年12月份，聆风将率先在日本和美国上市，随后也会在中国投产上市，但在相关配套设施和补贴政策仍不明确的情况下，日产目前在中国仍处于探路阶段。

日产希望通过让当地政府官员试驾聆风，来给合作伙伴吃一颗“定心丸”，以推动其在中国的电动车发展大计。

在全球，这是一个雄心勃勃的计划。日产目前规划的电池产能已达到50万件年，而电动车产能则为25万辆年。在中国，这款车也将在明年以进口车形式上市，随后的国产化也已提上日程。

聆风探路

飞驰在广州二沙岛上的聆风是由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，最大输出功率达90KW，电动机输出功率为80KW，扭矩峰值可达280牛·米。

在完全充电的情况下，聆风可实现160公里以上的巡航里程。充电方式有两种，快速充电30分钟即可充至80%电量。在家充电时，使用220伏交流电，约需8小时可充满。由于全程使用电力驱动，实现100%零排放。对于一款量产电动车而言，这些都是非常关键的数据。

在先后与武汉和广州签订相关合作协议之后，这是聆风首次正式奔驰在中国的道路上。敢于将这款车交由当地政府官员和媒体试驾，日产显然已经胸有成竹。日产方面认为，试驾为国内的电动车合作示范项目迈开了实质性的一步，也将是聆风2011年导入中国市场的前奏。

“我们在全球的订单已经超过2万辆，已经排到了明年中。”来自日产电动车株式会社的中国事业部主管佐佐木阳一说。

按照计划，日产将在2011年三月前生产1万辆聆风。今年，设在日本的两家工厂将率先投产。而在全球市场，日产的电动车布局相当庞大。除了在日本的两个工厂，日产在美国、英国、法国和葡萄牙都各设有一间电池或电动汽车生产工厂，并将先后于2012年和2013年投产。

届时，日产在上述工厂的产能计划为，电池年产量达到50万件，电动汽车年产量达到25万辆。从今年12月开始，日产聆风将在日本、美国、葡萄牙和荷兰率先上市。据称，目前超过2万辆的订单全部来自日本和美国市场。

在中国，计划在2011年由东风日产以整车进口的方式导入该车，并首先在新能源车试点城市示范运行。此外，东风日产方面称，正在为电动车整车本地化生产做好准备，并在相关运营和市场推广模式上进行拓展。

据称，日产和东风方面在中国有更具进攻性的电动车发展战略。但要实现这个战略，不仅仅取决于日产的技术努力，还需要综合考量国家政策、相关产业链建设以及市场需求的培育等复杂因素。