日前，宝马汽车公布了2010至2013年的产品规划，比较此前率先披露的奔驰未来几年的产品规划，低排量车型似乎都成了高端品牌未来几年的“生力军”。

宝马、奔驰齐谋低排量车型

根据此次披露的宝马的产品规划，除了传统的5系和7系车型外，2011年，宝马将会把重点更多地放在小型交叉车型上，包括改款X3和全新X1。据了解，这两款车将会根据将在2012年上市并重新设计的宝马3系为基准进行设计。

同时，宝马还将会开发新的前轮和四轮驱动系统，主要用于一款定位低于宝马1系列的入门级轿车，而且该驱动系统也将用于下一代的Mini。

此外，宝马的i计划将会发布一个全新的宝马子品牌，其中主要包括电动车和混合动力车。

此前，在披露的奔驰未来新车计划中，其中，A级、B级和C级车的改款和发布占据了一多半，甚至在入门级SUV中，还加入了BLK系列，并将在2013年发布，与宝马X1进行竞争。

而在A级车上，新一代A级车将不再使用单厢结构，转而回归到两厢5门掀背轿车的车身形式。SMART将在2012年首先推出一款电动车——SMART ELECTRIC FORTWO，目前该车已经进入测试阶段。同时，到2014年，SMART FORTWO系列会出现一款采用对开式车门的版本，该车较现款FORTWO略长，风格一致，仅增加了此车系的实用性能。

北美市场格局变阵

作为全球高端车市场的传统阵地，在北美市场上，丰田旗下的雷克萨斯品牌一直都在该细分市场占据领先地位。但是，随着奔驰、宝马的奋起直追，目前这一细分市场的格局正在悄然变化。据宝马汽车公司发布的报告，宝马今年8月份实现连续第3个月在美销量超过丰田的雷克萨斯，居美国高端车销售排行榜第一位。

8月份，宝马1系车型在美销量上升53%，7系车型销量上升42%，总销量升至19540辆。而据丰田公司的报告，8月份其旗下高端品牌雷克萨斯在美国的销量下降15%，至19465辆。

宝马公司北美总裁吉姆·奥多内尔曾表示，宝马有信心在2012年实现美国市场高端车销量第一的目标。丰田旗下雷克萨斯品牌是2009年美国高端车销售冠军，但今年以来一直受到奔驰和宝马新车型的冲击。奔驰宣布，8月奔驰在德国和美国市场的同比涨幅分别为17%和10%。

统计显示，截至8月份，雷克萨斯仍以145490辆的累计销量保持领先，奔驰的销量为139867辆，宝马为139236辆。

有专家表示，目前，随着北美市场高端车的消费需求的变化，以及宝马、奔驰乃至奥迪等品牌产品的丰富，北美高端车市场的变局已经成为事实。

中国市场高调倡“小”

除了北美市场的变化外，中国高端车市场也面临着变革。

此前，在高端车市场，奥迪的一家为大，正在逐渐改变，奔驰、宝马低端车型的大量引入，使其在销量和品牌上获得了双丰收。

今年上半年，全国进口车上牌量为29.43万辆，同比增长92.5%.其中，3.0升以下的中低排量车型同比增幅112.3%，3.0升以上大排量车型增长则相对较弱。可见小排量对车主的诱惑越来越大，低排量的入门级高端车销量明显上升。

日前，根据奔驰公布的数字显示，受益于中国、美国和德国市场上奔驰E级和S级车需求激增，8月，梅赛德斯-奔驰全球销量为8.1万辆，与去年同期相比增长了22%，而中国市场销量则实现了翻番。而这个成绩的实现，很大程度上就靠奔驰在华市场大比例的低排量车型。

今年以来，高端品牌相继推出了不少低排量车型。除了奔驰、宝马外，今年奥迪还推出了可以与宝马1系媲美的奥迪A3，售价在26.8万至32.8万元之间。而前不久，雷克萨斯也将旗下3款3.0升排量以下的车型引进中国，分别是RX270、IS250和IS250C。

同时，由于目前国内市场推出了节能车型推广目录，奔驰C180K率先入选，享受到了政府3000元补贴，而其他高端品牌对此也都积极争取。有专家表示，虽然3000元对于高端车消费者来说不算多，但是对于品牌形象来说，是有很大的提升作用的。