图1  “四面体”设计

CA6121URD80是一汽首辆采用CA6DL1-26E4（国Ⅳ）柴油发动机、VOITHDIWA.3E.全自动变速器和大陆汽车CAN总线、DWP随动仪表台、隐形安全顶窗、高低顶设计、全铝合金扶手、风管、侧围蒙皮、一级踏步和大空量、大空间的全新公交车。

一汽人用“四面体”设计理念（见图1），从八个方向做了突破。为该车型的系列化做了充分准备。本篇是第一章节，后续将连载该系列化产品。

第一面：安全

人们常讲：健康是1其他是0。同理，汽车的设计制造和使用汽车，安全是1，其他是0，不安全的车和不安全用车，就是0。

交通事故已成第一“杀手”，每年因交通事故死亡的人数比因其他事故死亡人数的总和还要多。国家安监总局公布的数据表明，2010年上半年，因各类事故死亡33 876人，其中公路交通事故死亡人数就达27 270人。据此解读，全国每天死于交通事故的约有150人。也许是因为媒体往往聚焦于煤矿爆炸和水灾天灾等安全事故，倒是和老百姓关系更密切的交通事故，似乎被大大地忽视了。作为制造公交客车的企业，安全理念是第一要素，一个优秀的企业，必须有一个优秀的总工程师。他对设计师汽车设计，必须无条件地执行国家制定的有关法规和标准，严格执行CCC认证。

中国汽车工业标准包括与国际基本通用的汽车标准和为宏观控制汽车产品性能和质量的标准，它包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准又分为强制性标准和推荐性标准。

CA6121URD80公交客车（见图2），在整车安全设计严格执行国家标准外，还在如下细节上做了八个方面突破：

（1）本车的前后乘客门，内外均安装了具有瞬间打开车门有应急门开关——及时让乘客离开客车；

图2  一汽CA6121URD80公交客车

（2）在蓄电池线束外层均包扎了高硅氧布，耐900℃高温绝热、绝缘防火；

（3）后发动机舱门检修安全系统和CAN控制起动机保护系统；

（4）自动变速系统在安全理念：出于安全的原因，控制装置设置两个计算机通道，也就是说对于安全键由第二计算机——安全计算机监控。万一出现严重故障，变速器不工作和/或进入安全状态，与方法无关。注意！如果忽视了这些高质量监控装置和安全性能，意外出现了像后桥障碍或高加速度行驶这些驾驶员不希望出现的情况，可以通过按下选档开关的“N”键，变电器控制装置会迫使车辆进入安全状态。控制装置能对自身的主要元件以及所有传感器和电磁阀，在激励以后和/或周期的工作是否正常进行检测。组件、传感器、电磁阀和变速器任何故障的检测都在状态故障理念下通过控制装置处理。这个理念是变速器应用的最高原则，这意味着尽量少地限制发生故障时的运行；

（5）采用了大陆汽车威迪欧的CAN总线系统，该车的CAN总线系统如图3所示。

整体式仪表台可以随司机驾驶需求进行上下前后，多方位调节，也可根据用户需求进行设置各种功能安全报警的需求，如智能交通所在的公交管理系统。

注：该车可以选装图４和图５所示的智能管理系统。

（6）使用了盘式制动器，因为现在的盘式气压制动器可大大减少故障次数，而且制动性能稳定，还从根本上消除了制动时所产生的刺耳噪声；

（7）使用了无内胎子午线轮胎，它有着优异的操控性、安全性、舒适性。车辆的安全、节能、环保和降低运输成本起着至关重要作用。另外，它的可靠性和耐久性好、可以多次进行翻新，使轮胎寿命明显延长，抗刺破损伤的能力也比普通能力轮胎强；

（8）使用子空气悬架系统，不但大大提高车辆的乘坐舒适性，而且相对钢板弹簧悬架来说，其系统可靠性更高，同时减轻道路对车架结构及底盘各总成的冲击，保证了车身强度。

第二面：环保

环境科学是研究人类赖以生存的环境各要素及其相互关系：包括人类在认识和改造自然中人和环境之间相互关系的科学。

众所周知，CO2气体虽然对人体无害，但却是地球温室效应的元凶。笔者早在1999年中科院代用燃料学术研讨会上就发表了《应用奇点经济，研讨代用燃料》一文，当时许多汽车期刊不刊登此类论文，当10年后报刊上出现“无车日”，保护人类环境时，才算是有了进步，才算意识到抗洪救灾。要从我们自己找一找原因，怎么样与大自然和谐相处，保护环境是在保护我们的亲人和自己。2010年全国的水灾难道就不能激发人们的环保意识？

CA6121URD80公交客车，之所以采用CA6DL1-26E4（国Ⅳ）柴油发动机、VOITH854.3全自动变速器，就是充分利用了新的环保设计理念，提高柴油机排放控制技术，降低对大气的污染。

随着机动车排放标准的不断提高，特别是由国Ⅲ排放法规向国Ⅳ排放法规的升级跨越，国际上一般采用改进国Ⅲ发动机机内燃烧技术+SRC，或者+EGR+DPF/POC等两大尾气后处理主流技术路线来实现。

CA6121URD80公交客车是采用改进国Ⅲ发动机机内燃烧技术+SRC实现国Ⅳ排放达标。即从广义环保概念上讲，尽管CO2气体对人体无害，但其大量排出会造成温室效应，故低碳及其减排技术也属于环保之列。

第三面：节能

当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。

CA6121URD80公交客车整车两侧和车内采用铝合金制作，这是注重产品生命周期性，“研制－使用－报废－再生”，其物流是一个闭环系统，是正逆向物流的结合。汽车逆向物流是重新获得报废汽车及其零部件的使用价值、节约资源、保护环保和实施可持续发展的重要措施。

严格执行节能减排制定公交燃料消耗限值国家标准：GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》，同时，也希望国家尽快出台“公交车燃料消耗量的国家标准”。

第四面：经济

经济学是一门研究人类行为及如何将有限或者稀缺资源进行合理配置的社会科学。一个优秀的企业，必须有一个优秀的总经济师。在研究汽车发展系统时，需要解决汽车发展的规划问题和汽车产品开发的立项问题；根据技术发展趋势，与总工程师沟通，合理进行结构选型问题，以及总体设计和系统设计参数的最佳匹配等问题，与总会计师沟通，严格把关用好每一分钱，杜绝“打水飘”给企业经营带来灾难。根据过去和现在估计未来，根据已知推测未知。科学掌握技术经济理论联系实际本领。

什么样的企业？什么样的人？对投资的失败不心痛？用什么样的人才能正确投资？技术经济的回报率已成为2010年一汽客车高度重视的问题，也是一汽人重视企业文化的一个亮点：一汽人发展理念：民族品牌、开放合作。扩大合作，博采众长，移植借鉴、科技创新，以自主品牌体系，提高自主组合国内外资源的能力。掌握关键技术，获得自主品牌调整和成长空间，实现互利共赢。

文化是企业的灵魂，蕴涵着企业的价值，代表着企业的追求。文化建设是企业走向成功的关键所在，推动企业发展的重要动力源泉。文化与经济相互交融、文化力与竞争力互为促进，已经成为现代企业竞争的重要标志。

图5  可以选装的智能管理系统——MTY通信导航仪服务

2010年中国（长春）国际汽车工程学会，以“责任与挑战”和“汽车与可再生能源”为主题，再一次充分证明：没有多赢的合作机制，突破核心技术很困难，因此讲CA6121URD80的研制成功，正是从技术经济方面进行实践成果。为该车型的系列化奠定了基础。要将一汽客车做大、做强还有很长的路要走，一汽人的研发是有目标的研发，研发的投入要的是回报社会，要的是人与自然和谐共存，要的是大多数人的共同富裕。

德者品高。中国一汽追求仁、爱、智、信的治企美德，信守“争第一、创新业、担责任”的核心价值理念，不仅要承担起国有企业的政治责任、经济责任和社会责任，更要把核心?价值理念融汇在产品品质之中。在安全性、可靠性、操控性上体现责任；在环保性、经济性、舒适性上引领需求；在感动服务、超值服务、放心服务上兑现承诺。