在国际金融危机的背景下，第十三届上海国际汽车工业展览会却异常红火，举办得很成功，其标志具有三个突破。

总量突破，规模大有问鼎今年全球第一大车展之势。展出整车918辆，其中轿车814辆，包括进口车316辆，远远超过以往，也超过日内瓦国际汽车展。车展使用新国际博览中心全部11个室内展馆，整车馆比以往增加2个，另设9个室外临时展馆和室外场地，总规模超过17万平方米，比上届扩大20%以上。来自25个国家和地区约1500家企业竞相展出轿车、商务车、特种车、汽车零部件等。共有60万人次前往观展，最多一天达到了13.7万，是历届之最。

水平突破，反映了行业的高端水平和最新动态，体现一流的“质”。全球首发车型达到13款，为中国车展史上最高，其中更不乏豪华车的身影。国内企业推陈出新之快让人无法想象，大部分车厂参展汽车没有少于3辆的。国内外汽车企业竞相展示最新研发成果，节能环保和新能源方面的技术和产品众多。上汽集团与市有关部门在展台上签署《新能源汽车推进项目协议》，加快新能源汽车进入实用阶段的速度。在这些年国内举办的大车展中，上海国际汽车展的服务是最少被观众和媒体诟病的。车展组委会提倡实现厂商、观众、媒体、组织方四者之间“无缝对接”的理念，增加了更多的人性化便利措施，在观看车展的同时享受高科技的乐趣。

理念突破，展示了当代汽车人的理念和精神风貌，不失时机地扮演了重振全球车市信心的角色。主题为“国际金融危机下的汽车业发展机遇与挑战”高峰论坛作为序幕，中外车企大腕“华山论剑”，力克时艰，参加者无不震撼并欣喜。车展已不仅是单纯意义的会展，它彰显了中国乃至国际汽车行业的实力与信心。全球车市看中国，不论是论坛上的语气，还是展馆中的规模、布展以及推出的新车数量、质量，自主品牌汽车完全敢于和世界巨头“共治江山”。

上海国际汽车展的成功举办说明了中国经济的基本面是好的。一季度中国汽车生产量达到256.76万辆，是金融危机下第一次达到增幅。这也是中国经济现时的风向标。中国一季度GDP增幅达到6.1%，在世界经济一片惨淡、极为困难的情况下仍然保持了较快的增长。汽车业能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑以及服务等156个相关产业的发展。以汽车工业为重要代表的中国制造业的振兴在摆脱以往仅靠固定资产带动增长的束缚后，将会产生不懈的动力，走上一条新兴工业化之路。中国经济的雄厚底蕴以及政府迅速有效的政策调整，为逆势飞扬奠定了思想、舆论、政策、信心的保证。

上海国际汽车展的成功举办说明了世界汽车业界对中国车市的新期待，世界经济对中国经济的新期待。一季度中国汽车销售量达到267.88万辆，尤其是3月份汽车达到110.98万辆，环比增长达34.1%，成为世界第一大汽车市场。五大跨国汽车公司去年中国市场销售业绩与本土的相比，冰火两重天。世界汽车巨头在金融危机下哀鸿遍野，受损惨重，虽资金捉襟见肘但仍不放弃中国的市场，把上海国际汽车展列为本土车展以外最重要的车展。暂别上海展台的国外厂商也念念不忘中国市场，蓄势卷土重来，翘首以待中国车市的进一步红火和中国经济的进一步回暖。

上海国际汽车展的成功举办说明，清醒、坚定地贯彻中央方针政策，一定会将危机变成机遇。在世界金融危机面前，中央审时度势采取了一系列扩大内需政策。2009年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年，一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策亦将出台。政策利好，新气象、新成效不断涌现。金融危机催发了产业发展向新能源方向的转变，国内六大汽车集团在新能源、新技术、新材料、新款式、低端优质、创新价廉的产品及设计理念得以充分亮相。国家为自主品牌的发展创造了良好的政策支持和社会氛围，企业只要对市场脉动的把握具备足够的能力，谁善于把握先机，谁自然取得领跑权。13亿人口的大国拉动内需是抵抗金融危机的重要举措，如果有更多的自主品牌，更多适合国情民意的产品，消费者何乐而不为。

一场超“人气”的汽车展落幕了，我们欣然看见了汽车人的适应性、超越性、挑战性。上海国际汽车展的成功举办也是以现代服务业推进先进制造业的成功范例，更让我们明确，上海必须不断增强城市综合服务功能，不断增强参与国际竞争和服务全国的能力，在新起点上求新发展，在新形势下做新贡献。