“第三代普锐斯混合动力技术已卖给一汽集团，当然，丰田汽车和一汽集团现在对外统一口径是双方还在谈合作及国产事宜。”日前，接近丰田汽车的消息人士向《第一财经日报》记者透露。

如上述消息属实，最早国产的新能源车丰田普锐斯，第三代国产车上市时间一再推迟就有了“新解”。此前，关于第三代普锐斯国产车上市日期，先是说去年上半年，之后又推迟到去年下半年，并在去年年底传出，因不能纳入中国新能源产品补贴范围，第三代普锐斯暂停国产的消息。

丰田（中国）和一汽集团相关人士在接受本报记者采访时，对第三代普锐斯混合动力技术卖给一汽集团的说法持否定态度。但一汽丰田一位高层表示：“目前还没有听说这个事，如果是的话，也是丰田和一汽集团在谈，一汽丰田的角色更多是充当销售渠道。”

业内人士分析，虽然第三代普锐斯的混合动力技术未能踩准中国新能源车技术鼓励方向，但对于对新能源技术一直很渴望的一汽集团来说，仍属先进。而丰田在刚刚公布的全球愿景中，把中国市场作为重中之重，不排除寻求一汽集团支持的可能。“如果第三代普锐斯混合动力技术卖给一汽，肯定不是钱的问题，而是二者各取所需。”汽车业资深分析师贾新光认为。

全国乘用车联席会秘书长饶达则称，在中国国内，丰田新能源发展方面的战略决策已开始变化。

技术卖给一汽？

“丰田计划去年年底在国内导入第三代普锐斯，后来发现其燃油系统存在问题，需要重新设计。就把上市时间推迟到2012年年初，不过现在日本地震可能会影响第三代普锐斯的引进，我现在也不清楚第三代普锐斯上市时间。”一汽丰田上述高层告诉记者。

丰田中国公关部相关负责人也表示，第三代普锐斯还处于商品导入阶段，至于具体上市日期现在还没确定。一汽集团宣传处相关人士表示，还没有听到丰田和一汽集团的技术转让消息。但是，上述接近丰田汽车的消息人士却告诉记者，第三代普锐斯技术已卖给一汽集团，不会再引进国内。“一直致力于混合动力技术的丰田汽车，可能要放弃混合动力在中国的市场，转攻外插电式混合动力技术。”该人士分析。

而这背后，与上一代普锐斯在中国的发展情况相关。“一辆1.5升排量的混合动力车市场价格要达到中高端轿车价格，还不能享受政府补贴，没有几个普通消费者愿意买这样的车。”沪上一家一汽丰田经销商店总经理告诉记者。

上市3年多的第二代普锐斯因为扛不住总共才3000多辆的销量数据，在2009年年底停产。第二代普锐斯停产后，第三代普锐斯的国产就被提上日程。但已经在2010年的北京车展上亮相的第三代普锐斯迟迟未上市。背后的可能，如饶达所言，丰田改变了在中国的新能源车策略。

6年前，中国汽车新能源政策还没有方向，丰田就在国内推出了普锐斯，并在一汽丰田长春工厂投产，这之后的时间里，丰田从未放弃对中国汽车新能源政策走向的判断和“用力”，曾有消息称，丰田把普锐斯送给很多部门使用，试图押宝新能源重点在其擅长的混合动力技术上。但是去年6月，财政部联合发改委和工信部出台的针对新能源车试点补贴办法称，只有采用纯电动和插电式混合动力技术的国产新能源汽车，才能在首批公布试点的5个城市享受私人购买补贴5万~6万元的待遇；而丰田此前量产最多的采用油电混合动力技术的普通混合动力车型普锐斯，不在政策鼓励之列。

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