采用由赢创工业公司开发的聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）树脂制成的汽车挡风玻璃目前已首次应用在赛车上，它使挡风玻璃的质量从11kg降低到6kg，降低了40%。

采用由赢创工业公司（以下简称“赢创”）开发的聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）树脂制成的汽车挡风玻璃目前已首次应用在赛车上。赢创以PLEXIGLAS为商标销售其PMMA材料。结束赛车上的试验后，这种材料将设计用于批量生产。赢创丙烯酸聚合物业务部门负责汽车和表面设计的Rudolf Blass说，“应用在赛车上的要求相当高，对于新产品开发而言，这是检验材料性能的理想之地。”例如，用于赛车的挡风玻璃必须具有完美的透视性，以为驾驶员提供清晰的视野，并确保最大的安全性。此外，还必须具有很高的抗碎石性。赢创的专家们已经掌握了这两大关键要求并取得了成功。Blass介绍说：“该材料的抗碎石性要比由玻璃制成的同类挡风玻璃好很多。”而且，PMMA材料用在由赢创赞助的RED Motorsport的莲花Exige赛车上，使挡风玻璃的质量从11kg降低到6kg，降低了40%。

“赛车的质量在比赛中起着非常重要的作用，PLEXIGLAS为此提供了额外引人注目的优势。”赢创汽车团队（以下简称“AIT”）负责人Klaus Hedrich说。该材料其他方面的特性是：高刚性、出色的透明性、良好的声阻性以及优良的抗紫外线和耐候性能，所有这些特性都赋予其较长的使用寿命。此外，该材料的红外线传导性比玻璃低，因而可保持车内的凉爽。一段时间以来，PMMA的侧窗还用在英式赛车上。然而，挡风玻璃和侧窗只是赢创塑料玻璃业务发展战略的一个方面，赢创还将目光投向了更多的应用，如后窗和全景天窗等，这些产品可能会很快投入批量生产。

“对于任何赛车工程师而言，一个部件40%～50%的减重潜力都会使他们心动不已。” 位于德国北莱茵-威斯特法伦州的RED Motorsport公司的老板Martin Roos强调了轻量化结构对于汽车的重要性，而轻量化设计在该公司制造的莲花Exige赛车上就得到了体现——该车采用赢创提供的部件精制而成，质量更轻。

显然，轻量化设计是该集团的汽车专家优先考虑的问题，例如，该轻型汽车就采用了由碳纤维和ROHACELL结构泡沫制成的车身部件。其发动机还首次安装了塑料制造的增压空气管，这些部件的质量只有目前使用的金属部件的一半，冷的一边采用PA12粉末烧结成型，热的一边采用可耐180℃高温的VESTAMID HT plus PPA成型。赢创的产品还被用于该车发动机的运转上：RohMax润滑油添加剂改善了润滑油的摩擦性能，从而能够在消耗较少燃料的情况下提供更高的动力性能。用于该赛车上的锂离子电池（为起动发动机提供动力）的质量只有传统铅酸蓄电池的1/3。

能够满足赛车的运行要求，就同样能够满足一款量产车型的要求。赢创接下来的一步是与赛车制造商——位于英国Hethel的莲花汽车公司联手，开发一款非常特别的、合乎公路交通运行法规要求的莲花Exige车。