图1  电流流痕示意

在“帝豪EC7”投产初期，其后门铰链处电泳流痕问题最为严重。通过对电泳流痕产生的原因进行剖析，并比较几种解决方案的利弊后发现，用非涂装的方式对其进行整改，可巧妙地解决这一问题。

随着“帝豪EC7”产量的增加，电泳漆膜问题越来越多。其中，以后门下铰链安装螺栓处电泳流痕问题最受关注，如图1所示。据统计，几乎每台车左右后门都有不同程度的此问题存在，给涂装造成了相当大的困难。虽说此部位属C区，但对于帝豪这样的B级车，这样的不良外观是不能被客户所接受的。

后门铰链部位带有弧度，不易打磨，造成面漆喷涂后漆膜外观不良，严重影响着“帝豪EC7”的涂装一次下线合格率，同时，返工困难，因此该部位修补不易修好，有时会事倍功半。采用一系列解决二次流痕的常规措施，如用气管对该部位进行吹扫或用铝片将其封堵等，都未能将其彻底解决。

电泳流痕产生的机理

电泳流痕一般出现在有细小夹缝的周围，常表现为电泳清洗后外表面正常，但经170℃左右的电泳烘烤后，在被涂物夹缝会产生漆液流痕，也常被称作二次流痕。其原因主要在于，被涂物夹缝中未清洗干净，电泳液残留在夹缝中，当烘烤急剧升温后电泳液沸腾而涌出，产生流痕。

原因分析

由于前期试生产在老线进行，并未发现后门铰链螺栓处有电泳流痕现象，在新的生产线刚投产时也没有出现电泳流痕现象。但随着产量的增加，由原来一天生产几十台车发展成现在一天生产几百台车，车身从电泳槽中带出的电泳液随之增加，UF1超滤槽固体分含量明显增加，达1%以上，给电泳后车身清洗质量带来很大影响。同时，由于新线与老线采用的前处理——电泳工艺方式不太一样，老线采用的是通过式工艺，新线采用的是步进式工艺，加之新线电泳后UF清洗比老线少一道，相对而言新线电泳后清洗能力偏弱，无法将残留在夹缝中的电泳液清洗干净，是后门铰链处产生电泳流痕的主要原因。

图2  螺栓拆解后的铰链孔示意

对电泳后的后门铰链螺栓拆卸查看，发现螺栓与铰链孔存在不同心问题（见图2）。六角凸缘面无法将铰链孔全封闭，有缝隙产生，导致在电泳过程中，电泳液涌入，部分残存在缝隙中，电泳高温烘烤时，电泳液沸腾流出，产生电泳流痕。

经调查，铰链孔直径为12+0.2 （mm），采用的螺栓为8.8级的M8×20，型号为Q1840820F31六角凸缘面螺栓，凸缘面外径国标规定“17max”，实际测量使用件的凸缘面为16.6 mm。经分析，在不考虑螺栓及铰链孔尺寸公差的情况下，螺栓完全偏孔，如图3所示。

从图3偏孔示意图中可以看出，理论上凸缘面能将铰链孔盖住，最少部位有0.3 mm的覆盖。但在实际生产中，铰链孔和螺栓都有一定的公差，很难保证凸缘面将铰链孔全部覆盖，也是后门铰链处产生电泳流痕的另一主要原因。

措施制定

“帝豪EC7”涂装厂的电泳生产工艺已定型，为此问题进行技改不经济，且当初由于空间有限才采用步进式工艺，时间、空间和经济都不允许。采用对铰链处电泳后用压缩空气吹净的方式处理，只能是适当减小流痕，并不能从根本解决问题。经相关人员分析，可以将夹缝消除，从而彻底解决此问题。采取的具体措施如下：

措施一，借鉴现代悦动的同结构尺寸，将铰链孔直径尺寸由原来的12+0.2（mm），改为11+0.2 （mm）。

措施二，调整螺栓凸缘面尺寸，采用比Q1840820F31六角凸缘面大的螺栓。按照汽车设计标准，Q1860820的凸缘面为18 mm，此螺栓的凸缘面直径为M8同型号中最大的，相比凸缘面增加1 mm。

经过与车身设计人员和焊装工艺人员讨论分析，措施一可能会解决电泳流痕问题，但改变铰链孔尺寸，可能影响到焊装调整门间隙的调整量。在调整量不足的情况下，很难将四门与车身的间隙调整到要求的范围内，由此产生的不良后果比电泳流痕更严重。措施二将Q1840820F31六角凸缘面螺栓变更为Q1860820F31六角凸缘面螺栓，操作要容易些，但增加1 mm的覆盖面能否彻底解决电泳流痕问题，成为大家争论的焦点。

为了彻底解决电泳流痕问题，研究决定开发非标件，开发凸缘面直径为19 mm的螺栓。通过跟标准件生产厂家沟通确认，决定在Q1860820F31基础上将凸缘面增大到19 mm，变更为吉利标准件件号JQ1860820TF31（Q186中的Q表示汽车标准，JQ186表示吉利标准件）。

改进实施及效果验证

首先，要求标准件生产厂家生产样件，螺栓样件凸缘面比原来车上安装螺栓的凸缘面尺寸大许多。经对“帝豪EC7”四门铰链六角凸缘面螺栓样件进行50台车试装，不影响焊装装配；涂装电泳后，无电泳流痕现象，效果非常好。

经批量投入使用，“帝豪”后门下铰链电泳流痕问题彻底消除，提高了涂装一次下线交验合格率。同时，节省了返工工时和材料，每年可创下8 000元左右的经济效益。

结语

电泳流痕是涂装常见的问题，一般采用喷浸相结合的前处理工艺，或采用水冲、气管吹夹缝的槽液等涂装相关措施来解决。本文经过详细分析、权衡，跳出涂装专业范围，通过更改螺栓凸缘面大小将一直困扰涂装的电泳流痕弊病彻底解决，此思路值得涂装专业人员借鉴和推广。