比亚迪在深圳中小板正式挂牌，回归A股市场的夙愿终得实现。

从昨日市场表现看，比亚迪股票受到投资者热烈追捧，与近期新股首日表现萎靡不振形成鲜明对比。比亚迪开盘报22元，较发行价18元涨22.22%;终盘收于25.45元，远超在港上市的比亚迪股份当日上涨 5.67%后25.15港元的收盘价，涨幅达41.39%，全天换手率高达87.96%。比亚迪董事长王传福接受记者采访时表示，巴菲特现在没有减持计划;今年是电动车量产元年，新能源业务3年内将会有可观利润，现在正是买入比亚迪股票的好时机。

虽然比亚迪A股市场表现较为强势，但其刚刚公布的H股一季度财务报表却显示，净利润同比下滑84%。对此，王传福解释称，实际上今年一季度比去年四季度的表现已有进步，整体业绩正在改善，业绩下滑的原因一方面由于去年一季度利润偏高，而去年全年的趋势是国内汽车业发展速度放缓，另一方面与公司的新能源业务今年下半年才开始发力有关。王传福认为，总体来看，同比差一些，但环比向好。

对于坊间巴菲特要减持比亚迪股票的传闻，王传福予以澄清，称巴菲特现在没有减持的计划。而对于此次在A股市场上发行的新股规模缩水，王传福解释称，当初写筹备计划是在两三年前，现在市场环境发生了变化，因此规模会有所下降，不过这并不影响公司回归A股市场的决心，而这一点也恰恰证明现在是最好的买入机会。

“比亚迪汽车业务的主要市场还是在中国大陆，我们也希望实现产品市场和股票市场的统一。”针对为何回归A股的提问，王传福如是回答。

王传福预计，新能源业务3年内便会有可观利润。对于今年下半年的业绩展望，王传福认为有两个支撑点：一是下半年公交电动化的推动，新能源车(包括一部分公交电动大巴)大规模交货，对公司的新能源业务增长形成强大的支撑;二是今年下半年将面向私家车市场销售E6新车(深圳目前启用的电动出租车就是E6)，这款车经过一年的出租车运营测试，性能更趋完善，这也将对公司的新能源业务形成较强支撑。

王传福昨日也介绍了深圳50台电动出租车的运营情况。据介绍，比亚迪提供的50台电动出租车已运行了13个月，累积里程已超过300万公里，单车里程最长已达到13万公里，相当于私家车开了6年的里程。在整个运营过程中，电池容量、行驶里程均保持稳定，没有出现任何安全事故。在今年深圳大运会期间，比亚迪将提供500台电动汽车，其中包括200台电动大巴和 300台电动出租车。王传福认为，这是完全市场化的示范运营，意义非同一般，在全世界范围内也具有示范意义。

“电动车时代已经到来，电动车的瓶颈技术 电池问题已经解决，下一步将准备大规模生产。”王传福表示，2011年应该是比亚迪大规模量产电动车的元年，乘着国家“十二五”规划大力扶持新能源和电动汽车产业的春风，比亚迪也希望未来能够借助A股市场平台放大新能源业务的成长。