第五届中国国际汽车零部件博览会(CIAPE)将于9月8日在北京开幕，该博览会已成功举办4届，国际化水平和社会影响力都得到了业界广泛认可。2011年，正逢中国经济“十二五”规划开局之年，也是中国汽车产业步入“从大到强”的跨越时期，此时举办第五届CIAPE尤为引人瞩目。

“未来十年将是中国汽车工业转型升级，实现从制造大国迈向产业强国目标的十年!”中国机械工业联合会执行副会长张小虞曾多次在公开场合这样论断。在中国成为世界第一大汽车产销国之时，全世界汽车行业都不约而同地把更多的目光投向了中国市场。同时，中国汽车工业的快速发展，也正在逐渐改变全球制造产业重心。一方面，发展中国家承接产业转移，中国开放的政策环境和快速发展的市场为国内外企业提供了极佳的竞争舞台;另一方面，中国数量众多有实力的零部件企业需要走出去，更多地参与国际分工与合作，在全球范围内获取和整合资源、技术、人才、品牌、市场和机遇。CIAPE正是在中国汽车产业进入高速发展时期，中国政府为了顺应产业发展形势而建立起来的促进平台。

■ 主机厂青睐 意在优化供应体系

未来十年，全球汽车工业面临着共同的挑战，像低碳、节能、环保、安全、舒适、经济等社会发展的共同要求，需要能源、材料、技术、工艺不断创新，不断升级换代。主机厂和零部件制造商将如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力?跨国公司、合资企业、自主品牌又将怎样应对?

CIAPE组委会负责人介绍：“CIAPE定位是面向全球汽车配套市场和售后市场，也就是说，参展商有相当一部分是可以满足主机厂配套需求的，虽然说很多主机厂都有相对稳定的供应商，供应商也会经常组织技术、产品交流小组登门拜访主机厂，但这些方式仍然替代不了CIAPE的综合功能，更不可能以不变来应对客观世界的万变。汽车产业作为国际化程度最高的产业之一，是一个竞争非常充分的行业，面对经济全球化的形势，必然要不断进行资源整合、优化配置、调整供应链。这已被后金融危机、日本大地震时期汽车产业的变局所印证。其次，中国国际汽车零部件博览会作为中国惟一国家级国际平台，从举办之日起，就确立了由通用、丰田、大众、福特、宝马、现代等八大跨国整车集团，一汽、东风、上汽、长安、北汽、奇瑞、江淮、重汽、宇通等中国整车企业协办的格局。所以，从这种意义来说，中国国际汽车零部件博览会也是全球主机厂相互支持合作的平台。”

“国内外许多主机厂都将参与第五届中国国际汽车零部件博览会，有的作为参展商携带新能源汽车、新产品、新技术亮相;有的作为观展商来展会发掘、观摩、学习行业动态和前沿技术;有的来寻找新的合作伙伴;有的来参与思想碰撞、论道行业未来的同期活动。”CIAPE组委会负责人对记者说。据了解，通用全球采购与供应链副总裁、福特亚太区执行总监、克莱斯勒国际采购及供应链副总裁、菲亚特全球采购副总裁、宝马集团亚太区采购经理、丰田中国区采购经理、一汽备品经营管理中心团队、长安汽车采购经理、宇通客车采购部长、北汽控股采购经理、长城汽车动力研究院主管、华泰汽车投资事业部总裁、奇瑞汽车采购工程师等国内外知名车企采购高管都将参观博览会并出席相关同期活动。此外，大众、奥迪、奔驰、东风、上汽、广本、重汽、吉利、比亚迪等整车企业的采购高层、管理人员、技术人员等也将来到博览会现场参观。