“綦齿与采埃孚的合资谈判中止了。”近日，记者获悉了这一令人“惊讶”又“惊喜”的消息。随即致电重庆綦江齿轮传动有限公司(以下简称“綦齿”)副总经理张余，得到了他的确认。

说“惊讶”是因为，在重庆市政府的推动下，綦齿的所有者重庆机电控股(集团)公司与德国采埃孚公司的合资谈判已达成共识，双方成立合资公司几乎已成定局。2009年本报曾连续报道过綦齿与采埃孚的合资事件。2010年8月，重庆机电甚至与采埃孚签订了意向协议。今年，在业界以为綦齿已与采埃孚实现合资的情况下，没想到双方的合资谈判却暂停了。

说“惊喜”是因为，綦齿作为我国客车变速器第一品牌，如果与采埃孚合资，难免落入沦陷的境地。本报此前曾报道过业内企业及专家为綦齿而惋惜的声音。现在綦齿与采埃孚合资谈判中止，暂时保住了保住了我国变速器行业自主发展的一支重要力量。据悉，获知綦齿与采埃孚合资谈判中止的消息后，有客车企业及变速器零件供应商均非常欣慰，非常高兴。

■ 控股权没谈拢导致合资谈判中止

据记者了解，綦齿与采埃孚的合资谈判是从今年初停止的，原因是双方股权没有谈拢。

控股权一直是綦齿和采埃孚合资谈判的焦点。事实上，从1985年綦齿首次引进采埃孚的机械变速器制造技术开始，双方就有意进行合资合作了。20多年来，采埃孚一直想控股綦齿，将綦齿变为其旗下一生产工厂，同时抢占中国客车变速器市场。但綦齿却希望获得更大的话语权和自主权，因此合资谈判一直没有实质性进展。

转机发生在2008年。这一年，重庆市政府提出“未来5年内，要使世界500强企业落户重庆的总数达到200家”。当时，落户重庆市的世界500强企业仅有93家，重庆市招商引资的任务很重。采埃孚作为一家世界500强企业，与綦齿的合资，得到了重庆市政府的极力推动，并同意了采埃孚的控股要求。

控股权这一最大障碍扫清后，綦齿与采埃孚的合资已势在必行。2009年10月，重庆綦江县政府一位领导告诉记者：“綦齿与采埃孚的合资谈判基本完成，只差环保协议了，县政府已经给合资公司辟出了一块生产用地。”

2010年8月6日，在国务院发展研究中心和重庆市人民政府主办的“科学发展·社会责任”重庆论坛上，采埃孚和重庆机电举行了合作意向签约仪式，合作的主要内容就是采埃孚与綦齿合资成立商用车变速器工厂。当时，媒体预测双方的正式合资签约将在2010年底举行。