2011年9月2日，中国汽车技术研究中心在“2011中国汽车产业发展国际论坛”期间发布了2011年C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布结果的5个车型中，包括1个小型车、2个A类车和2个B类车，受到广大专业媒体和各方面的广泛关注。

中国汽车技术研究中心主任赵航

此次公布评价结果的5个车型中有3个车型的9台试验车辆使用中国汽车技术研究中心的专项资金，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计83.82万元。具体车型及生产企业如下：

1、上海大众汽车有限公司的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW71411AR型轿车(新POLO)

2、荣成华泰汽车有限公司的华泰元田牌SDH7180AFM4型轿车(B11)

3、东风悦达起亚汽车有限公司的起亚牌YQZ7203A型轿车(K5)(自愿申请)

4、上海汽车集团股份有限公司的名爵牌CSA7153AC型轿车(MG3)(自愿申请)

5、广汽本田汽车有限公司的理念牌/EVERUS HG7130FAM型轿车(理念S1)

这5个车型的试验自2011年7月5日开始，至2011年9月1日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2009年版规则，在进行排放、燃料消耗量试验后，再进行三项实车碰撞试验及评分。此次发布评价结果的5个车型总体表现较好，各车辆生产企业在产品安全技术方面的努力和投入得到越来越多的体现，并且在产品开发过程中越来越多地将设计目标、性能要求与价格成本等因素综合考虑。

本次发布会上，《C-NCAP管理规则(2012年版)》也同时发布。2012年版管理规则的研究自2010年开始，相关的准备工作已经进行了一年多，曾经先后于2010年6月、2011年1月和2011年7月召开了3次各有数十家企业参加的行业研讨会，并与国内外的汽车企业、欧洲汽车工业协会(ACEA)、国外NCAP组织进行过深入的讨论和交流，广泛收集和听取各方面的意见和建议。经过多次方案修改，并于8月1～8月31日期间在C-NCAP官方网站上进行公示，最终形成《C-NCAP管理规则(2012年版)》正式版，各项试验条件也已经具备。

与2006年版和2009年版规则相比，2012年版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化，是一次全新改版。经过C-NCAP多年的试验数据和试验经验的积累，具有中国特色的后排假人的评分纳入评价结果;正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验速度提高到 km/h;增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”)项目;将主动安全项目引入C-NCAP，即增加了对于汽车电子稳定控制装置(即ESC)的加分。由上述变化，2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。新版管理规则试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。2012年版管理规则预计自2012年7月1日起正式实施，并开展试验评价。因为在试验方法和项目等方面的差异，按照不同版本进行的C-NCAP试验得出的评价结果没有直接可比性。因此，使用C-NCAP评价结果的各方应明确该结果是按照哪个版本、什么时间进行的评价试验和结果发布的，以避免错误使用C-NCAP评价结果带来的影响。

在C-NCAP新版规则顺利推进的同时，以宣传交通及车辆安全为目的的第四届中国汽车安全主题巡展活动也即将于9月10日在北京拉开帷幕。本届活动将在北京、大连、济南、苏州、成都、广州六个城市举行，通过模拟、展示、讲解、体验等形式，使公众直观了解C-NCAP，并大力宣传普及汽车安全知识，提高公众汽车安全意识。