10月起，新的节能车补贴标准实行，享受补贴车型降至37款

10月1日起，中国实行新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3升，补贴标准仍为3000元/车。百公里0.6L的平均油耗变化就使得近400款“节能车”的帽子被摘掉，享受新的节能车补贴标准的仅剩下37款。

文/王灿彬 图/高鹤涛

今年10月1日起，国内车市将迎来汽车补贴新政，符合1.6L排量入围车型的百公里油耗门槛将从6.9L提至6.3L，单车补贴3000元标准则不变。记者将国家已经公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录与汽车补贴新政进行对比发现，目前可获补贴的420余款车型中，有九成的“断补”汽车将被拒之门外。

由于享受节能补贴的车型均为小型车，售价较低，3000元的补贴有很大的吸引力。早前记者从市场获悉，受10月初实施的汽车补贴新政影响，“金九”车市中小型车迎来了销售旺季，记者一位朋友就非得在国庆前买东风日产骐达，怕赶不上“节能车”的末班车，到店后才发现，要等上一个月才能提车，没想到，骐达国庆后还是能享受这一政策。

节能补贴车仅剩37款

记者在财政部网站查到了《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》。通知显示，新节能汽车补贴政策按整车装备重量分为七档，分别按“具有两排及以下坐椅且装有手动挡变速器的车辆”和“具有三排或三排以上坐椅或装有非手动挡变速器的车辆”的百公里油耗划分。其中，车重最轻一档，也就是不大于750公斤的具有两排及以下坐椅车辆的百公里油耗的限额为4.8L;车重大于1320公斤的，且具有两排及以下坐椅车辆的百公里油耗的限额为6.7L。

从实施的标准来看，国家鼓励节能是从节能和轻量化两方面着手。

本土品牌受创

由于本土品牌车型多数集中在小排量，在此前“节能车标准中占据了很大优势，总共400余款节能车，本土品牌车型占据份额过半，其中，东南汽车有18款车型上榜，上汽通用五菱有11款车型上榜，一汽夏利有13款车型上榜，海马汽车旗下3个分公司共有16款车型上榜，长城汽车有19款车型上榜，华晨汽车有 12款车型上榜，几乎每个厂家都有份。

此次实施更为严格的标准后，本土品牌遭受了重挫，众多车企没有一款入围。在37款可获得补贴的车型中，本土品牌占到了17款，其中奇瑞独占7款，是上榜车型最多的单一车企。此外，比亚迪、江淮、东风、长安汽车股份有限公司4家自主品牌车企也都有车型达标，但仔细看来，所入围的车型大多数不是公司旗下的核心车型，而重点车型如奇瑞瑞虎、比亚迪F3、江淮和悦、长城腾翼C30等均未入围。

大众成最大赢家

由于入围车型大幅减少，合资企业入围的“节能车”也大幅缩水了。此前的“节能车”榜单中，北京现代有19款车型，长安铃木有13款车型上榜，东风悦达起亚有12款车型上榜，一汽丰田和广汽本田各有10款车型，按照新的节能车补贴标准，这些车企目前都交了“白卷”。

当然，合资企业的车型大多数集中在1.6L以上，总体上而言，受此次政策调整的影响要比本土车企要小。另外值得注意的是，此前一直被批“油耗高”的别克凯越这次居然也入围了，而B级车新帕萨特也榜上有名，成为中高级车型中唯一入围的一款“节能车”。

在中国刚提倡汽车节能减排之时，德国大众及时将TSI技术引入中国，现在得到了充分的回报。由于有1.4TSI发动机，大众这一次占尽便宜，在37款受补贴车型中，来自南北大众的就有12款!而其中11款配备的都是1.4TSI发动机。