2011年10月14日，宝马汽车在慕尼黑首度亮相第六代翻新设计版（Revamped）3系车型，该车仍然以奥迪A4等车型作为竞争对手，开发总投资超过10亿欧元。未来将在宝马德国慕尼黑、Regensburg和南非Rosslyn等地的三大工厂生产。

新3系基本将延续之前的销量格局，从主流市场看，美国市场将占24%比例，中国将占22%份额。英国市场将达到16%的比例，德国本土将维持在10%，其他欧洲国家约占14%。宝马公司迄今已售出超过1,200多万辆3系，其中280万辆2005年前车型亟待替换，可以预期新3系具有广阔的市场空间。根据汽车资讯顾问公司IHS Automotive的预测，新款宝马3系的推出，将使宝马在2012年销量超越奥迪的幅度提高至43%之多。

下面本站将根据宝马官方资料等信息来源进行整理，力求将第六代宝马3系的全貌呈现给读者。

一、总体概观

按照发动机排量参数和燃油类型等区别，第六代宝马3系Sedan轿车涵盖320i、328i、335i、316d、318d和320d等子型号。其中320i、316d和318d将在2012年春季发布。到明年秋季，宝马还将发布ActiveHybrid 3混合动力车。

新一代宝马3系广泛使用先进技术。从发动机系统的TwinPower涡轮增压到底盘的八速自动变速箱和双球节弹簧减震支柱悬挂，乃至更新设计的车辆外形、自动泊车等为代表的电子设备等。

这里以新款宝马320d和宝马320d EfficientDynamics高效能动力版作为车辆总体设计的分析对象。后者将宝马EfficientDynamics研发成果融入实用，代表着重视环保性能和效率的车辆发展方向。

与其前辈相比，新一代宝马3在规格上有一定程度的放大，可为乘员提供更宽敞的内部空间：车长增加93毫米至4624毫米，轴距扩大50毫米至2810毫米，车宽1811毫米，前轮距增长37毫米至1543毫米，后轮距增长1583毫米；后排腿部空间增加了15毫米，而头部空间增加了8毫米。短前悬 长轴距彰显出宝马3系一贯在运动特性和外观优雅上的平衡。

同时，新宝马3系注重减少死重和阻力，以提升车辆的性能与效率。空载车重（Kerb Weight）则削减了40千克，按照德国汽车标准协会DIN和欧盟EU分别有不同取值。

第六代宝马320d和宝马320d EfficientDynamics的具体规格参见表格。

335i则采用了直列六缸3.0升涡轮增压汽油发动机，型号为N55B30，这也是E90 335i最新车型的动力配备，率先采用了TwinPower技术。该发动机在5,800 rpm转速条件下获得最大输出功率225千瓦（306马力），在1,200-5,000 rpm转速区间内实现最大扭矩400牛·米。新款宝马335i最高速度250千米/时，从静止加速到100千米/时所需时间为5.5秒，比上一代车型快0.1秒，如果采用八速自动变速箱，则可以进一步降至5.3秒；每百公里油耗6.4升，折合44.1 mpg。排量较大的335i对应的油耗及二氧化碳排放指数相对较高，按照欧盟测试循环标准每百公里油耗7.9升，折合35.8 mpg，二氧化碳排放为186克/千米，比前辈降低6%；结合最新八速自动变速箱，每百公里油耗可改进为7.2升，折合39.2 mpg；二氧化碳排放水平为169克/千米，较上一代车型降低16%。

作为柴油动力车，320d的动力系统为一台TwinPower柴油发动机，沿用了前辈的涡轮增压四缸构型。该发动机采用复合铝制曲轴箱、最新燃油共轨技术和VNT可变喷嘴涡轮增压技术。其涡轮增压器热动力特性经过改进，电子作动器（Electric Actuator）根据发动机负荷情况调整涡轮叶片转速，因此当司机踩下全油门时，发动机即便在低转速区间也可保持全负荷状态的响应特性。在2,000 bar的压强条件下，螺线管喷嘴向气缸注入燃油，喷射控制具有高精度、充分汽化的特点，从而实现清洁、均质的燃烧效果。该发动机在4,000 rpm转速下达到最高功率135千瓦（184马力），在1,750-2,750 rpm转速条件下实现扭矩峰值380牛·米。新款宝马320d最高速度235千米/时，从静止加速到100千米/时所需时间为7.5秒；按照欧盟测试循环标准每百公里油耗低至4.5升，折合64.2 mpg，二氧化碳排放118克/千米，比旧型号降低16%。

三、底盘

第六代宝马3系的底盘在整体结构上变化不大，除了前面介绍过的变速箱具有六速手动和八速自动两种选择之外，前悬挂依然为衍生自麦弗逊悬挂的双球节弹簧减震支柱（Double-joint Front Axle with Spring Struts and Anti-roll Bar）的结构，后悬挂则采用五连杆设计（Five-link Rear Axle）。电动机械转向系统（Electromechanical Steering）提高了车辆的灵活性。制动刹车系统则采用了轻量化改进设计。发动机减重降低了前车桥负荷，使车身重心更加靠近车身中点，同样有利于提高操纵感。

1、传动系

六速手动变速箱

新宝马3系将六速手动变速箱作为标准配备，可实现轻松精确换挡和优化变速比配置。尽管该款六速手动变速箱之前就已经投入使用，但在轻量化、外形紧凑、低摩擦力等特点上仍具有独到之处，可进一步提升驾驶的愉悦性和行驶的效率。

宝马335i、320d及320d EfficientDynamics等子型号的六速手动变速箱均采用干油底壳润滑（Dry Sump Lubrication），通过减少摩擦的方式提高效率和换挡品质。另外，同步啮合（Synchromesh）装置的内衬膜（Lining）为新型碳材设计，同样可发挥减阻功效。六速变速箱用于宝马328i等车型，能够严密地与涡轮增压发动机性能结合，提高加速爆发力，降低油耗。

关于“宝马3系采用六速自动变速箱”的提法自然亦非空穴来风。从2005年起至今，宝马E90 3系都采用了ZF公司的6HP26自动变速箱，其各挡位齿轮比比分别为4.17：1/2.34：1/1.52：1/1.14：1/0.87：1/0.69：1，倒挡3.40：1，终传比3.46：1（柴油型号因扭矩较大，终传比较小，为2.81：1）。

四、车身内外饰

从前部视角看，保险杠进气口下方是增压涡轮的中冷器，空气流经的过程中在前轮形成屏障，削弱了前轮滚动造成的空气阻力搅扰；另外，前保险杠的扰流板外形经过重新设计，也为减阻作出贡献。从侧面看，车头设计更加低矮，并保留了前车门下方的下腰线，同样致力于降低空气阻力。多项措施共同作用之下，新款宝马320d和新款宝马320d EfficientDynamics的风阻系数分别降低到0.27和0.26，在同类车型中居于优秀水平。

第六代宝马3系从外观风格分为三大设计：运动型Sport Line、豪华型Luxury Line和现代型Modern Line。

内饰色彩方面，第六代宝马3系提供了米色和黑色两种选择，前者代表优雅和经典，而后者代表运动和激情。内饰整体风格延续了宝马系列车型的特点，以驾驶者为中心，后轮驱动的布局让整个内饰对于驾驶者的包裹性很强。飞梭式的换挡杆触手可及，中控台则由于换挡区域的提高而被压缩，不过却因为这一压缩变得更加的简洁。此外，新一代3系还提供了织布，胡桃木以及金属三种内饰饰板提供消费者选择。