福特2011款C-MAX多用途车中采用Xenoy iQ*树脂制成的保险杠防小腿翻转护板

福特在其2011款C-MAX多用途车（MPV）的行人安全系统中，选用沙伯基础创新塑料的Xenoy iQ*树脂来制造保险杠防小腿翻转护板。Xenoy iQ*树脂卓越的延展性和出色的抗冲击性能够与零部件的设计相结合，提供增强小腿抗冲击保护所需的能量吸收性能。其优异的固有物理特性，使其成为福特C-MAX行人安全系统的理想材料。同时，该树脂在提供热塑性能时只产生极低的碳排放量，与福特对可持续发展的承诺相得益彰。该公司也由此荣获了独立安全机构Euro NCAP（欧洲新车评估体系）的5星评级。

福特C-MAX车型的保险杠防小腿翻转护板设计在行人碰撞过程中借助保险杠的缓冲，能提供车辆前端的能量管理以及控制小腿碰撞时的韧性。“Xenoy iQ*树脂通过提供超凡的能量吸收性，优化了该系统的设计和性能。”佛吉亚汽车外饰工程部经理Jordi Martinez Andreu说，“得益于Xenoy iQ*树脂，我们能够满足各项要求，开发出具有环保特点的重量轻、强度高的解决方案。”佛吉亚与福特共同设计并优化了该行人保护系统。

使用Xenoy iQ*树脂的另一个优点是，它能够经受住道路碎片的刮擦。如果采用较脆的玻璃纤维或滑石粉填充材料，则不可能达到这一高强度、轻质和卓越延展性的组合。另外，该树脂具有易加工、高流动性和低翘曲度的特点，使得团队能够设计出大型复杂的注塑成型零部件，并确保能与位置巧妙安排的通道集成，使中间冷却器获得充足的进气。

除了具备固有的能量吸收性来增强安全性之外，Xenoy iQ*树脂还可以降低对环境的影响，帮助福特减少C-MAX车型的总体碳排放。据介绍，该树脂中高达60%的部分是通过塑料废品回收而来的，这不仅减轻了垃圾填埋场的负担，还可以减少生产过程中所需的碳氢燃料量。实际上，Xenoy iQ*树脂制造过程所消耗的化石燃料，要比目前市场上的其他工程热塑性塑料少55%~75%，并可以减少同等数量的CO2排放。