不要继续刻板的认为TRUCK就是初中英语老师教给你的货运大卡车。在美国，TRUCK除了代表大尺寸的载货卡车或拖头之外，更多代表着具有强大运载能力与拖拽能力的乘用车型。对于每周要到附近镇上大规模采购、时不时需要拖一辆房车或者一艘帆船去度假的美国人来说，力大无穷的全尺寸卡车似乎是最好的选择。

也许你会认为卡车开起来像船一样飘忽，路感不佳、指向模糊；也许你还会认为卡车尺寸过大，不易停车且不适合市区街道；当然你还有可能认为卡车油耗太高，太过于浪费，也许还有更多更多。虽然这些都没错，但是这确实是卡车在中国市场或者欧洲、日本市场才会体现出的缺点。一旦你将一部卡车放在美国市场，所有这些缺点似乎都转化成了优点。因为所有这些缺点都是为了在美国的典型道路上给你最舒适的驾乘体验，而这种道路条件，正是很多其它市场所不具备的。

这也是为什么只有在北美和澳洲这类地广人稀的地方才会存着对于卡车的购买需求，但这并不影响我们欣赏那些经典的卡车产品。这些象征着美国汽车文化与美国汽车工业辉煌的ICON正散发出越来越璀璨的经典光芒。这次，我们就先来看一看雪佛兰品牌旗下的十大经典卡车。

1.1918年款雪佛兰490型半吨轻型卡车Cowl Chassis

1918年1月，雪佛兰凭借两款四缸车型，正式进军卡车市场。这两款卡车出厂时只有覆盖金属罩的车头，当时购车者习惯根据自己的需求，买车后自行安装木质驾驶室和货箱，或用板材做一个箱式货运车身。

这款定价595美元的半吨轻型卡车，是在雪佛兰490型汽车平台上设计的一款轻型卡车。它配备了更为坚固的车身后部弹簧，安装上一个货箱或箱式车身后，就变身成为一款灵巧经济的轻型送货卡车，适用于各类运输需求。

载重量为一吨的1918年雪佛兰T-型车，无车身售价为1125美元。此车的车架要比半吨车型的车架更长、更坚固。这款卡车采用了37马力的发动机，这使得它有足够的动力来运载更重的货物。这款车的最高车速达每小时25英里，这是当时政府规定的最高限速。

在飞速发展的上世纪20年代，随着商业、建筑业和道路建设的蓬勃发展，卡车及卡车运输业迎来了自己的时代。在此10年期间，雪佛兰卡车销量急速增长。直至1929年，年销量达到187,103 辆，再创历史新高。

1929年，雪佛兰品牌推出了一款六缸车型——Cast-Iron Wonder，该车成为雪佛兰历史上的传奇车型。从那时起直到1955年中期，所有雪佛兰轻型卡车都采用六缸发动机。1930年后，大部分雪佛兰轻型卡车出厂时都配备驾驶室和货箱或车身。

2.1925年巴西产雪佛兰半吨箱式货车

在美国，任何一辆拥有几十年历史的雪佛兰卡车，都理所当然地被认为是一件具有美国精神的文物。与此同时，雪佛兰卡车在其他国家，尤其是美洲国家，其文化传承也同样根深蒂固。在上世纪20年代初期，雪佛兰卡车的足迹就遍布全球。当时通用汽车公司建立了一个由18间工厂组成的全球网络，用来组装雪佛兰轿车和卡车。1924年1月7日，位于丹麦哥本哈根的第一家海外工厂生产出了其第一辆雪佛兰汽车——一辆卡车。

世界各地的客户很早就对雪佛兰卡车产生了一种亲近感，而在巴西，客户对雪佛兰品牌的热爱已经持续了超过85年。

1925年9月，巴西产的第一辆雪佛兰卡车组装完成，并配备了一个当地制造的箱式车身。当时，巴西是世界上经济发展最快的国家之一，通用汽车巴西公司在一年多的时间内就预订出25,000辆车。此后，其销量一路飙升，达到数百万辆。

到50年代末，通用汽车巴西公司开始制造专为该国卡车用户设计的雪佛兰Amazonas皮卡和其他型号的卡车。同时，这些卡车也出口销售到该区域的其他国家。

现在，巴西是雪佛兰品牌全球第二大市场，其每年销售的雪佛兰品牌汽车仅落后于美国市场。

3.1937年雪佛兰半吨皮卡

在上世纪30年代中期，随着美国从经济大萧条中复苏，雪佛兰推出旗下最坚固、最创新和最摩登的车型，率先重振卡车市场。雪佛兰之前的半吨卡车一直由乘用车平台改装而来，而1934年款的雪佛兰皮卡则为全新设计，更好地满足了卡车使用的苛刻要求。

1935年间，雪佛兰推出Suburban Carryall箱式卡车。该车最多可以乘坐8人，几乎可以运载一整组工作人员及其设备，适用于任何路况。其耐用的钢制车身，使得这款新车型比当时的木质旅行车型，能更好地维护和保养。之后，1935年款的Suburban Carryall标志着雪佛兰创造了SUV车型。

1937年，雪佛兰推出了流线形的全新卡车。至今，这些卡车仍被公认为是那个时代最好的设计。1937年款的卡车有很多改进之处，比如车身更坚固，拥有更为强劲的78马力发动机。

1937年，雪佛兰半吨皮卡车参加了一项总长度为16,488公里的环美旅程，整个行程由美国汽车协会（AAA）监测。车辆载重480公斤，整个行程平均油耗为百公里11升。

4.1947年雪佛兰Advance-Design半吨皮卡

1947年初，雪佛兰推出Advance-Design卡车，这是通用汽车在第二次世界大战后，推出的第一批完全重新设计的汽车。早先的皮卡车主曾希望，汽车的驾驶室空间更大更舒适，视线更好，货舱更宽大。雪佛兰Advance-Design半吨皮卡完全满足了他们的这些需求，同时更多附加值超乎他们的想象。

设计师想要一款风格简洁、明快、有吸引力的卡车。在这款车上，位于前护板上的两个车前灯间距很大，而格栅则由5个横杠组成。在生产过程中，这种设计在1947年到1953年间几乎没有重大改变，直到1955年初，雪佛兰前脸设计才有改变。

在雪佛兰Advance-Design卡车销售期间，雪佛兰客户中卡车用户所占比例明显增多。在第二次世界大战前，雪佛兰品牌轿车与卡车的生产比例一直约为4:1。到1950年，雪佛兰成为首个年销量超过200万辆的品牌，而其轿车与卡车的销量比例已接近2.5:1。

今天，Advance-Design老爷车是收藏家、改装车爱好者和定制车爱好者的最爱。其经典外观在2003-2006年的雪佛兰SSR跑车以及之后的HHR紧凑型跨界SUV的设计上都得到了传承。

5.1955年雪佛兰Cameo皮卡

1995年中期，雪佛兰推出了全新Task-Force卡车，其大胆的设计风格打造了一个现代的外形，让人眼前一亮。引擎盖下那款雪佛兰小缸体 V-8顶置气门发动机引起了轰动，而此款发动机在很多新型卡车上也是一个可选配置。

雪佛兰Cameo 皮卡是1955年卡车系列中的新成员，它是一款高雅的绅士皮卡，它更适合待在美国加州郊区居民时尚的门前车道上，而不是在农场或在工厂院子里。

1957年，雪佛兰发布了一项对未来有巨大影响的工程：某些特定车型可以在出厂前选装四轮驱动系统。

1959年，雪佛兰Task-Force卡车仍然在产，并且每年都会有一些升级和改进。在1958年，雪佛兰推出了全新的、容量更大的货箱，替代其传统的货箱。

6.1959年款雪佛兰 El Camino乘用皮卡

最初推出的1959年款雪佛兰El Camino将当时雪佛兰汽车引人注目的鳍状设计与之前的雪佛兰半吨皮卡的功用性结合在了一起。1960年后，El Camino的生产中断了三年时间。

雪佛兰品牌1964年重新启用了El Camino的“个人皮卡”概念，推出了基于当年新款雪佛兰Chevelle中型车的新版本。在“肌肉车”盛行的时期，雪佛兰El Camino的买主可以订购配备雪佛兰高性能V8大缸体发动机的卡车，从而创造出这款可以用多种拖曳方式牵引拖车的运动型皮卡。1968年，雪佛兰还推出了全新的“超级运动包”作为选装配置。

雪佛兰Chevelle El Camino拥有一批虔诚的追随者，之后又继续风靡很久（1968-1972和1973-1977）。

1978年，雪佛兰El Camino成功过渡到了当年更小的新款雪佛兰Malibu迈锐宝平台。最后的雪佛兰El Caminos车型是1987年款车型。二十多年后的今天，雪佛兰品牌仍能收到要求推出一款新的El Camino的请求和建议。

7.配备CST Package 的1967年款雪佛兰 C-10 皮卡

从1967年的35款雪佛兰C/K系列车型身上，人们只需一眼就能看出雪佛兰卡车当年有了一个新外型。自1972年起，雪佛兰C/K系列车型的外型确立了该系列车型的特征，其驾驶室轮廓较低，轮口大而圆。新车型的底盘在前后都采用螺旋弹簧。

1967年新推出的Custom Sport Truck 可选配置（即CST Package）引领了当时的潮流，它包括与轿车相似的、由内到外的豪华升级配置。这个配置包甚至还可与桶式坐椅一起订购。其他新兴起的市场动态也在将雪佛兰卡车引向新的发展方向。

到1967年，高速公路网络使美国人能够以前所未有的方便程度前往美国国内的自然景观和休闲景点。享受闲情逸致的客户们钟爱雪佛兰小缸体和大缸体V8发动机，这些发动机能够为雪佛兰卡车提供牵引拖车爬坡所需的扭矩，也能提供足够的动力让雪佛兰卡车拖曳一个露营车舒舒服服地在高速路网上巡航。

1969年中期推出的雪佛兰K-5 Blazer是一款创新的SUV，它所强调的是运动感。雪佛兰K-5 Blazer是专为越野冒险活动设计的，其底盘由标准的雪佛兰4x4皮卡的半吨底盘缩短轴距改装而来。