新索纳塔、新C5、508、新君威、新帕萨特、新迈腾、新凯美瑞等集中上市后，在2012年几乎没有重磅车型的情况下，中高级车“僧多粥少”的困境将再度加重，竞争更加惨烈。而入门豪车宝马1系、奥迪A3、奔驰C200等低价入市，将促使现有中高级车价格体系重新调整。由于新车众多，消费者选择余地增大，昔日雅阁、天籁、凯美瑞独霸中高级车坛的格局将一去不复返，德系、法系、美系势力均强势崛起。

主力军团悉数参战

尽管业内对明年车市行情不太乐观，但就中高级车来说，2012年将是紧张刺激的一年。其实，这样的苗头在2011年就已显现。从上市车型来看，2011年是中高级车的集中爆发年，主流车企纷纷在这一年发布重量级新车。从年初的东风悦达起亚首款中高级车K5，到年末的广汽丰田第七代全新凯美瑞，2011年共有8款全新重磅中高级车上市，创下了历史新高。如今，中高级车市场高手云集，除了新入场的北京现代第八代索纳塔、新帕萨特、新蒙迪欧致胜、新迈腾、东风标致508、K5、新凯美瑞外，稍早上市的新天籁、雅阁以及新君威、新君越等更是虎视眈眈。2012年，中高级车市场还会有新福克斯2.0T、DS5、迈锐宝等主力战将参战。届时，为了在僧多粥少的市场中求得生存，中高级车将上演一场史上最为壮观、最为惨烈的“诸神之战”。正因如此，无论2012年车市整体表现如何，中高级车这一细分市场注定会成为汽车厂商的不可承受之重。

产能集中爆发

受前几年市场高速增长的驱动，国内大小汽车厂家纷纷扩充产能。据不完全统计，2012年国内汽车市场将新增约200万辆的产能，其中约有100万辆是新增加的中高级车产能。这对产能已经过剩的中高级车市场来说，显然不是一个好消息。

据记者了解，2012年，至少有10个车企的新工厂投产使用，其中包括北京现代第三工厂产能20万台、东风日产花都工厂初期产能20万台、一汽-大众佛山工厂初期产能30万台、上海大众仪征工厂产能30万台、长安马自达重庆工厂初期产能15万台、长安汽车明年产能增加85万台，华晨宝马也有新工厂投产，如果加上东风本田、神龙汽车、东风悦达起亚、一汽轿车等其他车企扩产计划，保守预估产能增加将达到200万台。

在整体市场没有明显向好的形势下，一下子多出200万台的产能，的确是很大的压力。尤其是那些被挤在15万-25万价格区间的“剩车”，将不得不面对供大于求的市场局面。为了消化库存，或许只能降价打开销路，而这将不可避免地引发中高级车之间的价格血拼。此外，入门级豪华车如宝马一系、奥迪A3、奔驰C200等低价入市，对中高级车价格也形成一定压力，从而引发中高级车价格体系的重新调整。

2012终极对决性价比

从某种程度上讲，2012年是国内中高级车市的元年。因为目前市场上虽有不少中高级车，但大多时候只是少数派游戏，很多实力厂家还没有参与或者没有完全参与。但进入2012年后，中高级车市将迎来一个全新的、充分的市场竞争氛围。

首先，主流车企纷纷将中高级车作为企业发展的重要战略，从老牌的日系、德系、美系，到新生代的韩系、法系，无不是高调亮相、重磅出击；其次，算上自主品牌车型以及2012年新上市的几款车型，明年的中高级车市场将实现“大满贯”，几乎所有的车企都有中高级车入市，总数将超过20款。由此看来，2012年的中高级车市将是一场终极对决，其结果也将奠定中高级车未来几年的市场格局。