2011款保时捷V6版本卡宴  

据路透社报道，保时捷市场总监Bernhard Maier日前展望了2012年市场前景，预期今年保时捷全球销量增长幅度将超过汽车行业平均水平。

预期增长超过业内平均速度

《汽车新闻欧洲版》1月1日采访了Bernhard Maier，其表示Polk市场研究公司预测2012年全球车市销量增幅将在6.5%左右，总销量约6,600万辆，而保时捷的同比增幅将高于同行均值。Bernhard Maier称：“我们希望保时捷的表现超过市场平均水平。”

按照之前的预期，保时捷2011年全年总销量将在12万辆左右，而2012年或将达到14万辆。2011年1-11月份，保时捷全球累计销量为109,709辆，较2010年同期的88,033辆增长25%。但11月份单月销量较2010年同比下降4%至9,318辆。

11月份各市场区域中，在北美市场销量同比下跌9.1%，在欧洲市场销量同比下降1.3%，在亚洲市场销量同比下降3.1%。亚洲市场走软主要是由于卡宴以及Panamera的交货时间过长。不过11月部分单一市场表现突出，保时捷在俄罗斯市场的销量同比剧增44.4%，在日本的销量同比增长36.5%，在意大利市场的销量同比增长31.2%。

2010年，保时捷全球总销量约为9.7万辆；2011年前10个月累计销量便已经突破10万辆大关，达到100,391辆，比2010年同期的78,325辆增长28.2%。尤其是中国等新兴市场增幅长期以来居高，为整体销量上行提供了保障。

从车型销量来看，各车型中卡宴依然是销量的领跑者。2011年1-9月，卡宴的销量同比剧增74%至43,924辆；Panamera的销量同比增长6%至18,750辆；保时捷911的销量同比增长12%至13,777辆。卡宴10月份全球销量为5,200辆，比9月环比增长20%左右，10个月累计销量50,600辆，同比增长63%，不过其中只有3,500辆为混合动力车。

中国市场的支柱意义

2011年中国市场在保时捷的整体市场格局中扮演着领衔增长的角色。

2011年前9个月在中国市场的销量剧增82%至17,683辆；北美市场销量同比增长15%至22,307辆；欧洲市场销量同比增长11%至29,079辆，其中德国国内市场销量同比增长5%至10,422辆。

2011年前10个月保时捷在中国市场总共售出20,687辆新车，较2010年同比增长83.1%，单一国度市场中仅次于美国的24,934辆。保时捷中国公司预期，2011年保时捷在华销量将同比增长70%，而2010年保时捷在华销量为14,785辆。

2011年前三季度，营业收入同比增长20%至79.3亿欧元（合112.2亿美元）；营业利润同比增长25%至15.1亿欧元（合21.4亿美元），比2010年同期的12亿欧元明显提高。

在展望2011年全年营利表现时，保时捷尤其强调了中国市场的作用，预测2011年在中国市场豪华车强劲需求的推动下，公司全年利润率将高达10%。

保时捷表示，公司历史最高营业收入出现在2008-2009财年，总额为137亿欧元（合181亿美元），如果按照国际财务报告准则IFRS（International Financial Reporting Standards）计算，则可能超过140亿欧元；从目前经营状况看，2011财年营业收入将超过这一水平。

计划提前实现销量20万辆目标

2011年7月，保时捷CEO Matthias Mueller表示，计划于2018年将其全球汽车销量提升一倍，达到20万辆。为了达到目标，保时捷在全球范围内的经销商数量将由700家增长至1000家。

不过到了11月15日，保时捷官方将销量20万辆的时间节点提前了3年。保时捷公司高管向TheDetroitBureau透露，将稳步推出新增车款，例如2012款保时捷911 Carrera S，2013年还将发布卡宴SUV的缩小版Cajun；公司争取到2015年全球销量超过现在的两倍，同时还注重维持利润率水平。

如果保时捷能保持20%左右的年增长率，那么到2015年便可达到2010-2011年的两倍，超过20万辆。2011年前11个月累计销量同比增幅为25%左右，若能避免欧洲市场的下滑趋势和亚洲市场的增长停滞拖累上行，则保时捷有希望达到销量提前翻倍的目标。

保时捷董事会成员Wolfgang Hatz称：“我们的目标是保持世界营利水平最高的车企地位。”保时捷的营利目标包括：销售利润率ROS（Return on Sales）达到15%，投资利润率ROI（Return on Investment）达到21%。