图1 OnStar拥有强大技术和服务支持体现，三键实现全部功能

汽车越来越智能，随着车联网服务越来越普遍，人们可以随时随地享受到各种服务，比如导航、娱乐、远程诊断、车辆定位、网络及紧急呼救等，享受更舒适的汽车生活。

随着通信、计算机及互联网技术的飞速进步，汽车越来越智能化，车联网服务越来越普遍，人们可以随时随地享受到各种服务。

全球第一套商业化的车联网（Telematics）系统是1997年通用在凯迪拉克上安装的OnStar系统（见图1），随后福特、丰田、本田、现代、奔驰和宝马等汽车制造商相继推出安装智能化车联网系统的汽车。目前在美国、日本、德国和韩国等国家，车联网行业经过多次产业淘汰与重组，已经形成了较成熟的产业，服务体系日趋完善。

中国的车联网产业才刚刚起步。2009年3月，雷克萨斯RX350轿车登陆中国市场，装备了G-Book车联网系统，2009年12月，上海通用开始向凯迪拉克车主提供OnStar车联网服务，2010年4月，上海汽车的荣威350轿车上市，配备InkaNet车联网系统，2011年，其他中国自主品牌汽车厂商相继推出车联网系统及服务，如一汽D-Partner、长安汽车Incall和吉利G-NetLink等。

不过目前我国车联网仍处于起步阶段，完整的车联网产业链尚未形成，其应用主要还集中于GPS导航服务（占整个车联网产业的90%以上），而且导航市场也没有达到规模效应，未来整个车联网产业市场空间巨大。

国外引进的车联网系统

以通用的OnStar系统为起点，近十几年中，智能化的车联网技术发展迅速，其应用也越来越广泛，国际汽车制造商先后推出了各自的车联网系统，除了导航、娱乐及维修保养服务等基本功能，智能化的比拼成为当前乃至未来的竞争焦点。

1．通用的OnStar系统

通用的OnStar系统在全球已有16年历史，据了解，在北美市场，95%的通用汽车都安装了OnStar。目前其在全球已拥有600多万用户和500多项技术专利，累计为用户提供了超过2.5亿次的服务。

OnStar是一套为汽车本身的安全、保障为首要服务目的的系统，主要采用无线技术和GPS系统向汽车提供多种无线服务，其基本工作原理是利用内嵌在车内的各项传感器获得车辆信息，通过移动通信网络与服务中心进行自动交流。目前，OnStar系统已经发展到了第八代。

2009年11月，国内第一辆装备OnStar的凯迪拉克新赛威SLS在广州车展发布。目前，OnStar已经全面搭载于上海通用旗下的主力车型，如凯迪拉克新赛威SLS、CTS、 SRX和凯雷德；别克品牌旗下的昂科雷、新君越、新君威、英朗和陆尊；雪佛兰的科鲁兹、爱唯欧和迈瑞宝等。

在中国，OnStar主要提供如下服务：碰撞自动求助、紧急救援协助、安全气囊打开自动求助、车辆检测报告、实时安全检测、爱心援助路人、被盗车辆定位、远程车门应急开启、停车位置提示、路边救援协助、全音控免提电话、兴趣点向导以及全程音控领航（Turn-By-Turn Navigation）等。最具特色的是，用户只需通过后视镜上的三个按键就能实现全部功能。

目前OnStar是中国国内最大的车载信息系统服务商。2010年底，OnStar在中国的注册用户数量已达20万人，到2012年3月，这个数字已迅速发展到56万。目前OnStar在上海和厦门有两个呼叫中心在运营，话务员超过800人。同时，通用正在积极开发基于第四代数字通信网络（4G）的车载信息服务。

图2 福特SYNC系统

2. 丰田G-Book智能副驾系统

丰田的G-Book智能副驾系统是由无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成，借助车载智能通信系统，利用车辆上的通信终端，通过无线网络和数据中心连接，为顾客实现安全便利的驾车服务。目前，G-Book提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯提供、G路径检索及预订服务等七大智能通信服务内容。

丰田将G-Book视为一项高级配置，目前，除雷克萨斯部分车型外，G-Book还导入了皇冠和凯美瑞车型以及凯美瑞混合动力的部分车型上。2009年3月，雷克萨斯RX350轿车在北京上市，这是第一款在日本以外的市场配备G-Book智能副驾系统的车型。
2009年4月的上海车展上，搭载G-Book的新凯美瑞智能领航版在中国上市。

不过，相比通用的OnStar，丰田G-Book的功能略显单薄，缺乏互联网应用功能，因此，丰田必将推出基于互联网的全新智能系统。

3. 福特汽车的SYNC多媒体通信娱乐系统

SYNC系统（见图2）是由福特汽车与微软公司共同开发，福特汽车希望打造一个面向未来的开源的平台，将来可以用于开发应用程序，利用同步技术连接到云社交网络。

目前，配合仪表板上的显示屏，SYNC系统可通过语音控制、兼容并操控便携式通信，在开车时可以轻松地实现语音拨号、语音播出短信内容以及语音控制音乐播放等功能。SYNC系统可识别近100条语音指令，完成电话拨打、短信处理和音乐搜索及播放等功能。如口述“电话”、“呼叫”、“阅读短消息”及“USB、全部播放”等，SYNC系统可通过这些简单的语音指令完成相应操作要求。福特SYNC系统在全球范围内支持19种语言。对于中国的用户，还可以识别北京、上海、四川及广东等地方方言。

据悉，2012年4月的北京车展上，搭载中文版SYNC智能多媒体通信娱乐系统的新一代福特福克斯即将上市。通过SYNC系统的蓝牙连接或USB等有线连接技术，新一代福特福克斯可连接并操控手机、iPod及USB等便携式设备和媒体播放装置。以蓝牙连接技术为例，通过蓝牙与手机的无缝连接，驾驶者可在车内使用免提拨打和接听电话，SYNC系统也会自动感应并获取手机里的音乐等。

4. 日产的“CARWINGS智行+”系统

“CARWINGS智行+”系统是由日产与Xanavi信息公司、芯片提供商CSR三方合作，基于CSR BlueCore蓝牙套件开发的车载信息服务系统，具有GPS、娱乐和免提电话等功能，属于硬盘式导航系统。用户在专用终端连接手机后，可在车内接收汽车专用邮件。CARWINGS的另一个信息服务是“AutoDJ”，这是由后台服务器通过手机提供的驾驶信息，包括从出发地到目的地的车辆导航功能，如道路信息、气象信息及附近情况信息等。据称，“CARWINGS智行+”系统目前在全球拥有500万左右的用户。2010年4月的北京车展上，东风日产“CARWINGS智行﹢”在中国亮相。2010年10月，搭载“CARWINGS智行+”系统的新天籁全国上市。

国内自主研发的车联网系统

相比国外车联网技术和服务体系，我国车联网产业处于起步阶段，车辆智能化技术有待快速提升。2010年上海汽车的荣威350轿车上市，配备了InkaNet系统，2011年，其他自主品牌汽车制造商也相继推出相关系统和服务，如一汽D-Partner驾驶伙伴、长安Incall车载系统等，还有一些已经发布，但配备智能系统的新车型还没有正式上市，如吉利G-NetLink智能互联网络等。

图3  2011款奔腾B70率先搭载D-Partner驾驶伙伴

1. 上海汽车的InkaNet和iVoka系统

2010年4月的北京车展上，搭载了InkaNet系统的荣威350轿车上市，次年11月的广州车展上，上海汽车又发布了新一代的语音云驾驶iVoka系统，iVoka基于InkaNet软件系统平台开发，增加了智能语音识别功能，老款荣威350可以实现软件升级。

语音云驾驶iVoka系统具有创新语音、安全洞察、语音交互及智能科技等强大功能，实现了语音兴趣点搜索与导航、打电话发短信语音输入以及广播音乐语音控制等丰富的语音交互应用，省去了导航系统繁琐的输入过程，打电话、发短信也轻而易举。通过与语音云驾驶iVoka的“交谈”，人与车之间能实现娱乐互动，无论是接通导航、听广播，抑或是查天气、查股票，只要一开口，系统就能对娱乐功能提供自动查询与选择。

2. 一汽D-Partner驾驶伙伴

一汽D-Partner驾驶伙伴（见图3）是由中国一汽启明信息技术股份有限公司专为中国的轿车用户量身打造的车联网平台，在2011年5月上市的2011款奔腾B70中率先搭载。

D-Partner的五大技术优势是：在国内率先采用Intel车载芯片与开放式软件平台；率先提供面向互联网的汽车信息服务；提供多项具有Web 2.0时代特色的发布、分享功能；提供目前最完备、最安全的车内语音通话解决方案；提供丰富的在线视听娱乐服务。具体功能方面，D-Partner提供导航分享、实时路况、五方会议、语音识别、网页浏览、SNS社区、安全诊断、防盗监控、在线点歌和资源管理十大功能。

3. 长安汽车Incall车载系统

InCall是长安汽车联合中国联通、远特科技等公司联合开发的车载系统，它集合了3G移动通信技术、蓝牙及在线交互等最新技术，具备安防、在线远程诊断、GPS导航以及在线娱乐等功能。通过InCall系统，车辆还能向捆绑的手机发回车辆准确定位，同时可以实现车载上网、在线下载电影音乐图片、炒股、发邮件，以及远程起动车辆、开关空调、进行车辆远程诊断和道路救援等。2011年9月，搭载InCall车载信息服务系统的长安悦翔3G版在成都车展上市。

4. 华泰的TIVI系统

华泰3G实时车载智能决策系统TIVI车联网系统由华泰与武汉蓝星共同开发，采用Linux操作系统，支持3G语音及通信模块。

TIVI还集成了Office办公软件，可随时处理各种文件、收发电子邮件，实现了办公无缝链接。2010年12月，华泰汽车搭载TIVI的轿车B11上市，2011年11月，搭载TIVI系统的SUV宝利格在广州车展上市。

5. 纳智捷汽车的THINK＋智能引擎

2011年8月，纳智捷大7 SUV亮相哈尔滨车展，纳智捷以“THINK＋智能引擎“为核心，整合23颗ECU、8颗360°环视智能电眼、BOS＋刹车优先系统、Eagle View＋360°环景影像系统、Side View＋车侧安全影像辅助系统、Night Vision＋高感光夜视辅助系统以及LDWS＋行车偏移侦测警示系统等，为停车、行进和夜晚等各种情况下的驾驶提供全方位的智能解决方案。纳智捷提供了24 h的服务模式。汽车内提供了专用按键，一键直接接通纳智捷24 h服务中心，在后台为消费者提供各种维修保养等方面的服务。

6. 吉利汽车的G-NetLink智能互联网络

配备吉利G-NetLink的帝豪EC7计划2012年上半年上市。G-NetLink的车载硬件包括Intel凌动Atom 1.6 G处理器、8 G固态硬盘、512 M内存，使用定制的Linux操作系统，设置了SD插槽和USB接口，可以外接大容量存储设备。

G-NetLink整合了大量互联网应用及呼叫中心互动资源，充分发挥3G WCDMA高速网络优势，通过触摸屏及手机屏、电脑屏的“三屏”高度融合，车主只需手指一点，便可在车里上网、收邮件，也可以看电视直播、点播电影及电视剧、听音乐，尤其是通过GPS和无线通信技术，可享受在线视频服务、紧急救援及安全保障等功能。

中国车联网市场的产品比较

目前在中国市场上销售的主要车联网产品有通用的OnStar、丰田的G-Book 和上海汽车的InkaNet 等，其他产品销量较少或者没有大规模上市，它们的功能各有特色，其中OnStar的主要功能是安防和导航，G-Book的主要功能是通过语音命令在后台话务员的帮助下实现导航，InkaNet/iVoka的主要功能是提供语音控制的导航和信息资讯服务。目前大部分车联网产品都有呼叫中心和导航功能。

此外，随着智能手机的迅速普及，按照2011年Telematics@China高峰论坛“汽车手机化”的主题，目前大部分车联网产品只具备基本的与手机通过蓝牙通信的打电话功能，而不具备与手机进行双向通信的功能。只有OnStar能够提供手机应用功能。

OnStar提供的手机服务应用程序可安装于iPhone、Android、Windows Mobile、Symbian和Blackberry五大智能手机平台，具备目的地查询及发送、车况查询、遥控汽车和“助手”功能。其中“目的地查询及发送”目前仅支持苹果iOS及Android系统。车主可以通过手机查看汽车里程数、机油寿命、燃油余量和轮胎压力等信息，也可以通过手机打开车门、起动发动机、打开车灯和鸣喇叭提示汽车位置等功能。

服务费用方面，目前大部分中国车联网收费标准不明确，各个城市情况都不一样。由于车联网上市时间短，目前基本采取免费使用政策，今后的收费政策还未出台。只有Onstar明确地提出了5种收费套餐，价格为480~1 580元。针对这5种套餐，又分别设计了1~3年套餐，共计11种套餐。其他参考数据见表2。

展望

车联网是汽车电子行业的一个巨大的市场。预计2011年全球产业规模将达到627亿美元。中国市场2009年有37万车联网用户，2010年超过50万用户，2012年3月已经接近70万用户。目前中国还没有出台正式的车联网标准，很多业内人士将具有导航和呼叫中心功能的车载通信终端都称为“车联网”，即包括了汽车后装市场的车联网车载终端的销量。如果按照这个标准，目前中国车联网用户数接近400万。预计2015年，将有4 000万用户，按照每个用户每年1000元的消费计算，将有400亿元的市场。 不过，目前仅有约15%的供应商能够赢利，预计2013年，这一比例也不会超过50%。

现阶段国内从事车联网服务的相关公司有300多家，主要有安吉星、赛格、好帮手、航盛电子、华阳、启明信息和北京95190等。 中国移动、中国联通、中国电信正在快速发展车联网运营业务，将在未来的车联网发展中占据重要的地位。 一些汽车制造商已经开始自主品牌车联网生态圈的建设工作。

OnStar碰撞自动求助

图4 OnStar在美国的配套设施非常完善，在警察局的相关配套设施可以提供快速的与电话中心的对接服务

OnStar的碰撞自动求助功能通过车身各处的碰撞传感器与GPS系统联合实现，包括前方、侧面、后方及翻滚传感器等。当车辆发生碰撞时，车辆将自动向一名受过专门训练的顾问发出警报，该顾问会立即用语音方式联系车辆，看车内人员是否安全。假如没有声音回应，顾问可以立即联系相关的救援部门（医院/警方/消防部门等）去往GPS定位的车辆位置。此时，传感器将会计算出车辆所受的碰撞角度、车辆碰撞时的车速、是否翻滚、气囊打开的位置，以及是否发生连续多次碰撞等信息，作为预计车内人员受伤程度和车辆损毁程度的依据发送给救援人员，让他们携带适当的设备并选择足够快速的交通工具抵达事故现场。最新的OnStar技术还能够在车辆碰撞时把车辆碰撞数据资料传送到OnStar服务中心，并由中心转交给紧急医疗服务中心。紧急医疗服务中心就可以据此对伤者的可能伤势进行更准确的预测和检查诊断方向指引，此举平均可节省15 min的急救时间。据悉，在北美市场，平均每月要提供2 000次的碰撞自动求助服务，平均每月提供1万次紧急救援服务。