自从 2003 年引进以来，辉门 (NASDAQ:FDML) 的Monosteel® 活塞已成为重型柴油汽车应用的行业标准，至今活塞产量已超过 350 万件。辉门今天宣布已开发出下一代 Monosteel 活塞，命名为 Magnum Monosteel™。新设计活塞的重量最高减少了百分之七，还具有降低摩擦的设计，从而能提高燃油经济性并减少排放。

目前，我们正在与北美和欧洲的全球主要商用汽车和引擎制造商合作，对 Magnum Monosteel活塞进行研发测试。与旧型 Monosteel 活塞一样，Magnum 致力于解决严苛的排放规定在热力、机械性、磨损和腐蚀等方面，给重型柴油机带来的挑战。旧型 Monosteel 和新型Magnum Monosteel 均采用获得专利的双摩擦焊结构，能够拥有较大冷却通道，具有卓越的抗高温性能，并能承受现代商用车引擎的最高气缸压力。

Magnum 的关键与众不同之处在于其独特的“双带”活塞裙设计——现代柴油活塞之首创。双带裙有助于减少摩擦阻力，并将活塞裙总面积减少了 40%，此创新设计为减少 Magnum 的总摩擦和质量作出了主要贡献。广泛的引擎测试已证明，与传统钢活塞相比，新活塞摩擦力减少了高达 17%。

与传统活塞裙设计相比，Magnum 的双带裙也使其获得了更佳的液压润滑性能。改进的润滑效果带来了更高的活塞稳定性以及最佳环封性能和耐久性。Magnum 活塞是在辉门动力总成技术中心研发的，该技术中心位于密歇根州的普利茅斯市，是公司 18 个全球互联技术中心之一。

辉门动力总成部高级副总裁Rainer Jueckstock 说：“Magnum 活塞是我们历经验证的Monosteel 设计的增强版，它使辉门又一次给重型汽车市场带来了巨大的活塞技术创新。”

Jueckstock 补充说：“与处于行业领先的辉门Monosteel 活塞一样，燃油经济性极佳的Magnum 又是一项改变游戏规则的技术，它为重型车客户提供了更高效的减排解决方案。除了可应用于公路条件，Magnum 也同样适用于工业和海运应用。这项新型领先技术将为我们的可持续全球盈利增长战略做出巨大贡献。”