零部件行业PLM解决方案浅析

作者：本网编辑文章来源：北京数码大方科技有限公司发布时间：2012-05-15

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图1 PLM整体解决方案

CAXA PLM汽车零部件行业解决方案，全面解决了汽车零部件企业在贯彻执行TS16949体系过程中需要解决的客户数据承接、体系文档规范化、体系文件一致性、体系文件齐套性和APQP流程复杂性等各种问题，方案内容可以根据企业发展阶段进行组合应用，可以帮助企业贯标和提升管理水平。

中国制造业的成本优势为二、三级供应商提供了一定的机遇。零部件供应商已经完成了从主机厂的剥离，独立一级供应商形成规模，已经发展成为专业化的零部件集团，并强调专业化、模块化的发展，零部件产业的国际化趋势愈演愈烈。主机厂对质量的要求越来越严，TS16949成为与主机厂配置的通行证。产品更新快，新车型、规格层出不穷；批次增加、批量减少；交货周期缩短；变更频繁等，零部件企业的技术管理难度大。

面临的问题及挑战

汽车零部件企业面临的问题及挑战主要体现在以下方面：

1.承接主机厂3D数据主机厂使用不同的三维设计软件，如：CATIA、NX和Creo elemens/pro等，进行产品开发，汽车零部件企业需要承接不同主机厂的产品图纸，并对承接的三维数据进行读取、修改、利用、输出和交互，零部件厂商不可能购买安装所有三维软件进行工作。

2.APQP文件的规范化

根据体系要求，APQP每个阶段都有输入输出，产生关键特性和特殊特性清单（CC&SC）、过程流程图（PFD）、潜在失效模式与效果分析（FEMA）、控制计划（CP）、作业指导书（SOP）、检验规范、MSA和SPC等输出物，并根据主机厂的要求提交PPAP文件包。这些文件的编制通常采用Office或CAD，工作量大，文件格式不规范，图文混排处理不方便，知识无法共享利用。

3.APQP文件的关联性

APQP过程中产生的文件之间存在关联关系，如一个项目的关键特性和特殊特性清单（CC&SC）、过程流程图（PFD）、潜在失效模式与效果分析（FEMA）、控制计划（CP）、作业指导书（SOP）以及检验规范之间的信息互相关联，产品开发过程中。这些文件需要经常进行关联修改，但常改不到位，在主机厂或第三方认证时，常会审核出问题。

4.技术文档管理

汽车零部件企业贯标TS16949，执行APQP过程中参与的人员多，产生的文档多，电子版数据分散管理，难以保证产品APQP文件的完整性、齐套性，频繁的修改还会带来版本问题。

图2 实现快速工艺编制及工艺汇总

5.APQP流程控制

按TS16949体系的要求，APQP分成5个阶段，过程复杂、流程长且执行时间长，并且根据产品不同存在差异，因此，难以清楚掌握每个产品APQP具体流程执行情况和每个流程节点的输入输出，造成TS16949体系的执行困难。

6.BOM汇总与输出

企业内部仍然通过手工编制和管理BOM，工作大、易出错；难以查询零件的被使用情况，借用或更改时查询不方便；在ERP中重复录入物料、BOM和工艺路线等数据，难以及时准备ERP系统所需的基础数据；工程变更容易导致ERP数据与现行有效工程数据的不一致。

CAXA PLM解决方案

CAXA针对汽车零部件行业提供了PLM整体解决方案（见图1），其特点如下：

1.支持承接转换主流三维CAD模型

CAXA实体设计可以承接与转换各种主流的三维CAD模型：包括Solidworks、Inventor、NX和Creo elemens/pro和CATIA，避免企业购置安装多种CAD软件。实体设计中提供通用CAD接口。

2.支持APQP文件的规范化

CAXA工艺图表可定制不同主机厂的APQP文件模板；充分利用设计信息、工艺知识库和工艺资源库，运用CAXA工艺图表，实现快速工艺编制及工艺汇总（见图2）。

3.支持APQP文件的关联处理

通过CAXA工艺汽配模块，过程流程图可以自动带入产品的公共信息，用不同的形状和箭头形象地表示工件的加工方法，然后生成FMEA和控制计划。对PFMEA来说，依据流程图中的工序，结合企业已经积累的FMEA条目，自动汇总出该零件的PFMEA；按照控制计划模板自动生成初始控制计划，工艺人员可交互为每道工序添加控制手段；控制计划中的内容直接关联到标准操作卡片或者其他的工艺卡片中。相关的工艺卡片示意如图3所示。

图3 标准操作卡