跨国车企加速在华发展

全球汽车产业逐步东移，世界各大车企纷纷加速在华发展。数据显示，在全球轻型乘用车销售市场上，新兴市场所占份额已从2005年以前的不足20%，提升至2010年的51%，并有望在2015年突破55%，其中中国、印度分列新兴市场乘用车需求的前两位。基于此，2012北京车展，世界各大车企几乎无一缺席，纷纷将重量级的首发车放在北京车展，并且在企业战略层面更加高调地加速抢占中国市场。

通用汽车是去年全球车市的销量冠军，该公司CEO丹.艾克森对媒体表示，通用汽车未来3年七成产品将换代，力求超越大众成为利润最高的车企，实现“双高”目标。作为最重要的战略市场之一，在中国，通用汽车也有“双高”的期望，因而在各类新车投放及新能源技术研发方面不遗余力，并在这次北京车展中以强大阵容进行了全面展示，想必接下来通用汽车在中国市场还将有更多新的动作。

2012北京车展的前几天，大众分别与上汽、一汽签署合作意向继续深化在中国市场的开拓力度，包括联手上汽共同投资1.7亿欧元新建一个5万辆产能的工厂，联手一汽将一汽－大众的合资合同延长25年，并将进一步提升战略合作层面、拓展合作范围。2012北京车展上，大众更是以电动甲壳虫E-Bugster概念车、Cross Coupé概念车，上海大众全新朗逸和一汽－大众CC 3.0 V6等明星车型领衔，全面展示了其创新产品系列与领先技术。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士表示：“虽然现在很多业内专家都表示中国汽车市场的增长势头正在减缓，但是我们拥有创新的技术和领先的产品，这让我们对2012年及今后的市场充满希望。”

丰田在进一步扩大南北两大生产基地产能的同时，还决定与两个合作伙伴共同创建新能源合资自主品牌。另外，其传统动力技术也将全面升级，位于天津的发动机工厂也将投产热效率更高的新型发动机，其变速器总成也将进行本地化生产。本届北京车展上，丰田（中国）有力推进了对其专门面向中国市场的“云动计划”——“toyota DEAR ~亲~”以及“云动双擎”两款车型全球首发，还有多款混合动力汽车及电动车精彩亮相。“云动计划”是丰田（中国）的第一个自主战略，是以丰田全球愿景为基础，融入了中国本地经营者思想的战略规划，包含六大重点领域：环保技术、福祉车、商品、服务、事业及社会贡献。

此外，现代起亚、福特、标致－雪铁龙、奔驰、宝马及本田等领先厂商同样各有高招，除了新车发布之外，最引人注目的是在针对中国市场的最新技术投放以及研发方面，部分厂商已经取得了领先优势。在2012北京车展期间，本田方面就明确表示，本田的所有最新技术，包括IMA混动技术，都将优先投放中国市场，同时将加速地推进本地化的开发和采购，建立一个本地化的体系。

自主品牌剑指“中高端”

跨国车企纷纷加大在华发展，产品“下探”趋势几成定局，毫无疑问，中国自主品牌企业面临着更加严峻的挑战。今年，在市场状况并不理想的情况下，国内车企也纷纷推出了众多全新车型及创新技术，力推车型升级以及品牌形象提升，以争取更多市场份额。在本届北京车展上，尤其值得关注的是，“中高端”似乎成为了自主品牌车企的新目标。

一汽推出了全新的“大红旗”H7，主打高端商务市场；上汽推出了荣威950，寻求自主品牌在B+级市场的突破；华晨发布了“大中华”；广汽首款SUV也正式上市，主攻15万元左右的中高端细分市场；北汽推出了全新的自主品牌中高端汽车C70G，该车是源自萨博的核心技术的最新研发成果，主打中高端商务轿车市场。

红旗H7中控台上采用了凸显高贵的仿桃木设计，配置了一键发动机点火按钮、GPS导航、车载电视和蓝牙电话等电子系统，智能化配置还包括ACC自适应巡航系统、LDW道路偏离预警系统等。H7提供三款发动机并统一匹配6速手自一体变速器，其中一款发动机为2.0T涡轮增压发动机，另外两款分别是自然吸气式的2.5L和3.0L发动机。2.0T涡轮增压发动机最大可以输出150kW的功率和260Nm的峰值转矩。

荣威950在科技配置上也有很多可圈可点的地方。首屈一指的就是前排中央搭载的8″高清触摸屏，采用WVGA车载高清显示技术，操作快捷高效，后排双液晶屏亦采用相同技术，并以宽屏显示呈现全面信息，而且三屏可独立显示。后排配置的ICC多维信息中心集娱乐、音响及空调等控制于一体。安全性方面，荣威950继承了荣威家族的五星安全品质，在四路多频CAN-BUS车身集成总线系统的基础上，采用最新“十位一体旗舰级安全系统”，全面囊括ABS、EBD、TCS、CBC、VSC、MSR、EBA、HA、TPMS及EPS等十大安全科技。

去年车市低迷中，唯有中高级车、豪华车继续高歌猛进，于是自主品牌也试图试水中高端，但受品牌形象及技术积累的影响，自主品牌进军中高端市场前路崎岖，谁能在未来市场中抢先一步麻雀变凤凰，还需拭目以待。

新能源汽车再度升温

在本届北京车展开幕的前几天，4月18日，国务院常务会议通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，恰逢其时地使新能源汽车再度升温。

本届北京车展上，新能源汽车的推广力度前所未有，共展出88辆新能源汽车，几乎所有国内外企业的展区均有其身影。无论是国外品牌还是自主品牌，无论是豪华车还是微型车，各个厂家都积极展示其在新能源汽车技术方面的成果，相关零部件供应商也同样积极参与其中。

丰田展出了以第三代普锐斯、第七代凯美瑞尊瑞和雷克萨斯CT200h等混合动力车型领衔的各重量级车型。在丰田与雷克萨斯展出的50款车中，混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）以及电动车（EV）共计16款，占其展车数量的30%以上，充分彰显了丰田发力新能源技术的决心。另据悉，丰田会在今年提前开始PHEV在中国市场的试销。此外，其EV的实路行驶试验也在积极开展中，各种迹象表明，丰田在中国市场的新能源汽车已基本准备就绪。

与此同时，通用汽车在展会期间宣布其首款搭载增程式电力驱动技术的豪华电动轿跑车凯迪拉克ELR将量产并引入中国市场。ELR采用的电力驱动系统包括一个功率为16kWh的T形锂电池组、一个电力驱动组及一个发电机。电池组由220多个锂离子电池组成，集成安装在底盘上，可通过普通家用电源插座进行充电。ELR行驶中，当电池电量较低时，系统会自动切换至增程行驶模式，发电机继续为车辆提供电力，确保几百公里的续驶里程。

来自比亚迪的秦闪亮登场。作为比亚迪全新一代双模电动车，秦搭载了DM Ⅱ代动力系统，在110kW电动机和1.5TID黄金组合的驱动下，其最大功率和最大转矩达分别达到223kW和440Nm，最高时速可达185km/h，静止到百公里加速仅需6.9s。秦采用高电压、高转速电动机以及高密度、高电容比的最新动力电池单元，驱动效率较DMⅠ代提升了7%，电池重量比F3DM减轻一半。相比F3DM 16度电能行驶60km，秦10度电即可行驶50km，完全能满足日常使用需求。据悉，秦的百公里综合费用折算仅16元，相当于2L汽油的费用，实现了动力性、节油性和经济性的完美平衡。

此外，一汽、上汽、东风、奇瑞、长城、吉利和中华等厂商也都推出了各自在新能源汽车方面的最新成果。长城汽车的概念车哈弗E同高端SUV车型哈弗H7系一起首次展出，哈弗E是一款纯概念车，搭载新一代混合动力系统和太阳能电池发电系统，其中的太阳能电池发电系统集成于全景天窗中，可以保证车辆吸取太阳能，从而减少油耗。

零部件厂商同样为新能源汽车不遗余力。博世、博格华纳、法雷奥等厂商亦纷纷展出了各自面向新能源汽车的解决方案。值得一提的是，法雷奥展出的经济型混合动力解决方案“Hybrid4all”将内燃机与电动机相结合，混合动力通过即时低速转矩、瞬态改进、能量回收及汽车电能的优化利用进一步缩小了内燃机的体积。“Hybrid4all” 架构基于使用低电压电气系统(48V)的紧凑型电动机，成本更低，适合大规模市场应用。据称，该系统能够在典型的汽油发动机汽车上节油15%以上，值得关注。

SUV异常火爆

除了新能源汽车，本届北京车展还有一大风景，那就是SUV的火爆。针对近两年快速增长的SUV市场，跨国车企和自主车企推出了大量SUV车型。本届北京车展上，就连兰博基尼、玛莎拉蒂和宾利等超级豪华品牌车企也带来了自己最新研发的SUV，以扩大产品线，期待能在这一快速增长的细分市场上分得一杯羹。

保时捷带来了卡宴GTS进行全球首发，期待延续在豪华SUV市场的强势地位；兰博基尼的Urus和玛莎拉蒂的Kubang分别是这两家高端品牌的得意之作，也是其全球首发的首款SUV概念车。亚洲首发的新款奔驰GLK、新一代雷克萨斯RX及LX、宝马M6、英菲尼迪JX35以及沃尔沃V60 、别克Encore、福特Kuga和EcoSport等众多全新SUV也纷纷亮相。与此同时，广汽的传祺GS5、广汽长丰的猎豹系列和帕杰罗、华晨的V5、吉利首发的全球鹰GX7、东南V5、东风风行“景逸”、莲花SUV以及奇瑞TX概念车等也让人们看到了自主品牌企业发力SUV的风向。

据有关市场分析报告，2011 年中国市场SUV 车型的总销量超过210万辆，较2010年同比增长25.3%，很多车型一直供不应求，借2012北京车展之势，今年的SUV 市场将会更加热闹。

前沿技术的风向标

北京车展不仅是新车亮相的超级舞台，同时也是汽车技术的风向标，各大车企在核心技术和前沿技术方面的创新与突破大家同样有目共睹。创新的动力总成及发动机节能技术、轻量化设计及车身技术、智能技术及车联网应用、混合动力和电动汽车技术等世界前沿技术随处可见。

大众在展会现场特别设置的“创新墙”中融入了极具前瞻意义的“TSI技术体验区”和“‘蓝.创未来’全球互动分享区”,用人机互动的方式，展现了其最具实际应用意义的综合性节能环保汽车动力技术，例如TSI、TDI以及Hybrid油电混合等。实际上，此前，大众已于2012年2月在一汽－大众投产了代表汽车环保技术未来方向的蓝驱车型——高尔夫蓝驱。该车配备起动－停车系统和制动能量回收系统等一系列环保技术，实现了强劲动力与燃油经济的完美统一。据悉，全新速腾、全新迈腾和全新帕萨特的蓝驱车型都将陆续推出。

北汽正式发布了M-Trix技术平台，标志着其基于萨博国际先进水平的整车开发技术平台已经形成，基于此平台的首款中高级轿车C70G也已亮相；奇瑞展出了由E4G16 VVT汽油发动机和CVT变速器组成的动力总成，据称这是国内拥有自主知识产权的最高技术水平的动力总成组合；一汽的展台上，“蓝途”战略及其动力总成创新成果首先映入眼帘，无数专业人士久久驻足；吉利的GeTBc节能高效发动机技术和DSI自动变速器技术及智能技术等也值得关注；长安的展台上，“Blue Core”全新动力品牌及In Call、In Drive新技术展示区是其国际化研发平台成果的直接体现；华泰发布的宝利格柴油版搭载的是源于意大利VM的欧意德2.0T清洁型柴油发动机，这款发动机在世界范围内有着最为成熟和领先的清洁柴油动力技术，当前在中国已具有完全自主知识产权并实现量产；博世展出了其全球领先的柴油混合动力系统、汽油混合动力系统、驾驶员辅助系统，以及专为新兴市场开发的商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6.5等创新技术；马勒继续在发动机小型化及其关键零部件技术方面潜心研发；博格华纳领先的涡轮增压器、双离合器模块、正时系统及分动箱等广泛用于几十款车型，其最新推出的正时链条系统下的可变气门正时技术、离合器模块中的摩擦片及第三代EGR阀也在本次北京车展中首次亮相。

智能化方面的看点同样令人眼花缭乱。在本届北京车展，宝马推出的BMW互联驾驶（BMWConnectedDrive）、MINI互联空间站（MINIConnected），还有奥迪的AudiConnect，都大大改善了人车关系。这些智能系统通过无线技术，将智能手机、车载娱乐、搜索导航及信息系统等模块进行了有机整合，方便用户随时随地互联互动。

沃尔沃SENSUS多媒体信息交互系统是一套独步全球的人车沟通系统， 这是目前同级车中惟一的一款驾驶者的双手不需离开方向盘即可以完整操控的更安全的智能系统。驾驶者可以随意采用方向盘上的一键式多功能滚轮或排布在中控台上的快捷键，同步操控多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大功能。

比亚迪的展台上，一向很少露面的王传福总裁手握遥控器，将一辆无人驾驶的F3速锐汽车遥控到自己面前。据介绍，配备遥控驾驶技术的F3速锐在短距离可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，操作车辆起动、前进后退以及左右转向，控制车辆低速行驶，这一技术揭示了比亚迪在智能化方面的实力和潜力，F3速锐也成为了全球首款配备此项高端技术的量产车型。

结语

中国汽车市场已是目前全球最重要的战略市场，在这个全球汽车厂商的必争之地，近两年硝烟更浓，2012北京车展因此而成为中国车市的前沿阵地，车企之争端倪全现。

在今年的这场竞技中，共有1125台展车，其中全球首发车120台，各项数字指标均创历史记录，毫无疑问，2012北京车展已经拉开了中国车市的新一轮较量。

随着中国汽车市场逐步进入调整期，今后几年，市场竞争会更加激烈，大浪淘沙将不可避免。就此，作为业内资深人士，同时也是北京车展的主办方代表，中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠先生在2012北京车展结束后语重心长地表示：“以2012北京车展为分水岭，中国将掀起新一轮产业升级和兼并重组的大潮。中国自主品牌汽车及零部件企业需要认真研讨发展战略、加强合作，扮演好中国角色。”