图1 第二代停车辅助系统Park4U

作为全球领先的零部件供应商，法雷奥在2012北京车展期间全面展示了多种技术解决方案，其中特别重点展示了五项创新技术——第二代Park4U停车辅助系统、紧凑型进气模块、BeamAtic PremiumLED智能照明系统、动力总成的电气化解决方案Hybrid4all以及干式双离合器传动系统，这些创新技术都旨在减少CO2排放和油耗的同时，使驾车体验更加愉悦。

第二代Park4U

近年来，停车辅助系统已成为最受欢迎的创新技术之一。法雷奥是第一个向市场推出该系统的供应商，并于2007年首次应用在中级车上。此次法雷奥重点展示的第二代停车辅助系统Park4U更加先进，横向车位两端只要有40cm的空间，它就可通过多次“前进—后退”操作，使汽车很好地停入车位。纵向车位也可以通过该系统准确停入车位。此外，停车辅助系统系统可以自动计算退出空间所需的操控。

紧凑型进气模块

法雷奥的创新性紧凑型进气模块是一个提高增压式内燃机效率的新架构，由一个水冷式增压空气冷却器(WCAC)、一个节气门阀体、一个高压废气再循环(EGR)阀体、一个或者两个温度传感器及一个与歧管出口凸缘集成的高压EGR分配轨组成。

WACA代替了传统增压式内燃机上使用的气冷式增压空气冷却器(ACAC)，此外，其架构允许缩短或者完全去掉增压空气软管。WACA技术使得柴油和汽油发动机通过控制冷却液流量和减少涡轮增压器压缩机与发动机进气门之间的空气量对增压空气进行热管理成为可能，所以，它能够在紧凑包装、增压空气冷却器热性能及减少气体压降几个相互矛盾的目标之间提供一种很好的解决方案，提高发动机瞬态表现。

图2 创新性紧凑型进气模块

在EGR系统中，废气在排气歧管中被回收，通过安装在进气歧管前的分配轨重新注入。EGR废气在WACA后与冷却后的增压气体混合，再导向汽缸盖的进气门。法雷奥的进气模块可减少涡轮增压器压缩机出口与发动机汽缸盖进气门之间的增压气体容量，所以可以提高发动机的瞬态表现。

法雷奥开发了一款创新性执行器，帮助发动机冷起动时减少NOx排放，促进颗粒过滤系统的再生。该执行器集成了节气门体、截断装置及增压空气旁通阀的功能。节气阀门和增压空气旁通阀通过一个直流电机驱动。这一成本优化的执行器比两个独立部件轻20%。

法雷奥在设计这个进气模块时还考虑到了针对低压EGR发动机的应用，以便在未来实现更低的发动机排放水平。

BeamAtic PremiumLED

BeamAtic PremiumLED是一个防眩光LED远光灯系统，其前大灯允许在各种路况下都使用远光灯。行车系统采集路况信息，调节光束形状，除了对面来车所占据的路面，其余路面全部被照亮，从而避免对方驾驶者产生眩目的感觉。

强大的数据处理软件和置于风挡玻璃顶部的BeamAtic摄像头用来探测对面来车和准备超车的汽车。该系统还能探测汽车形态的变化（比如上山或下山时）调整光束的高度，使前灯保持远光，但不对其他驾驶者产生眩目。

BeamAtic PremiumLED得益于LED在光学设计和造型上的灵活性：远光由点亮的多颗LED组成，每一颗LED可以单独点亮，然后组合在一起形成特定的光束。2013年，BeamAtic PremiumLED将大量投放市场。

经济型混合动力解决方案Hybrid4all

Hybrid4all架构基于使用低电压电气系统(48 V)的紧凑型电动机，成本更低，适合大规模市场应用，并且兼容柴油和汽油发动机。

图3 经济型混合动力解决方案Hybrid4all

在Hybrid4all架构中，协助内燃机工作的电动机可安装在不同的位置，包括内燃机前面(传动皮带上)、变速器后或者内燃机与变速器之间。该解决方案集成了法雷奥的增强型起停系统、再生制动及转矩辅助等功能，能够在典型的汽油发动机汽车上节油15%以上。

独创的Hybrid4all电子技术架构意味着电动机能提供更高的功率(最高达15?kW)，同时占用的空间小于传统交流发电机。在起动时立即提供高转矩是该技术的特点之一，所以能够在低速加速时补偿发动机小型化所损失的动力，让驾驶更经济，且不损失舒适感。

干式双离合传动装置：紧凑、有力、快速、节能

法雷奥最新设计的干式双离合器模块包括一个干式双离合器、一套执行机构及控制算法，其中执行机构由一个减少运动消耗的辅助弹簧和一个在不动时停止消耗的电动制动器组成，整个模块结构非常紧凑，适用于各种变速器。

与档数相同的传统汽车自动变速器相比，干式双离合器模块可减少CO2排放 6%～10%；与湿式双离合器相比，可减少CO2排放4%；与电控机械式自动变速器相比，可减少CO2排放2%。此外，干式双离合器还有手动变速器的运动感，且没有离合器踏板（跟电控机械式自动变速器一样），换挡时没有扭矩中断（跟自动变速器一样），所以，干式双离合器既有驾驶的愉悦感，又排除了手动变速器需频繁手动换挡的麻烦。

将亚洲市场作为战略重点

法雷奥在此次北京车展重点展示了五项汽车创新技术，这些成果的取得，源自法雷奥持续不断的创新研发。法雷奥集团产品研发及营销执行高级总裁法雷奥集团技术研发及产品营销高级执行副总裁Guillaume Devauchelle先生表示：“我们每年将超过5%年销售额的资金投入产品研发（2011年销售额为109亿欧元），这使我们能够向市场不断提供创新技术，推进法雷奥未来几年的发展。”接着这个话题，法雷奥集团中国区总裁马赛先生表示：“未来几年，加强法雷奥在亚洲的地位是我们的战略重点之一。我们希望提高自己在高增长市场（比如新兴国家和亚洲）的地位，中国作为世界上最大的汽车市场，我们在这个市场的目标是到2015年实现销售翻倍。”

图4 法雷奥集团产品研发及营销执行高级总裁法雷奥集团技术研发及产品营销高级执行副总裁Guillaume Devauchelle先生、法雷奥集团中国区总裁马赛先生

除了持续推出领先于市场的创新技术和产品保持市场增长动力之外，为了实现到2015年销售翻倍的目标，法雷奥今年还收购了奇瑞旗下一家照明公司80%的股份，此外还计划在沈阳、广州新建两家全新的工厂，以扩大产能。与此同时，法雷奥还计划加强在中国的本地团队，预计在当前9600名员工的基础上，到2015年达到15000人。

在中国，法雷奥与上海大众、一汽–大众、上海通用、神龙汽车、东风日产、长安福特、 北京戴姆勒、宝马、丰田、吉利、长城、奇瑞、江淮及比亚迪等OEM厂商密切合作。考虑到市场的多样性（从乘用车、多功能车到新出现的电动汽车和混合动力汽车），法雷奥与战略合作伙伴在新能源汽车等领域也有深入的协作，比如与北汽合作开发电动汽车，与奇瑞合作开发照明系统等。

法雷奥与这些OEM厂商积极合作，共同发展，使其中国市场的业务不断增长。马赛先生高兴地说：“2008年，法雷奥的中国市场销售额在整个法雷奥全球总销售额中所占的比重为6%，2010年这个比例上升到了7%，2011年上升到了8%（2011年，法雷奥实现净收入4.27亿欧元，与上年相比增长了17%）。我们预计中国市场所占的份额到2015年将上升到11%左右，销售额达到15亿欧元。到2020年，中国市场的销售额将达到30亿欧元。”不仅中国，亚洲整体上都是法雷奥的重要市场，法雷奥希望到2015年，亚洲占到法雷奥全球销售额比例从目前的24%提升到30%！