现如今，发动机搭载涡轮增压器已然成为世界乘用车厂家的共识，在刚刚结束不久的2012北京车展上，搭载博格华纳涡轮增压器的乘用车不胜枚举，如：上海大众新帕萨特1.8T、途观1.8T、昊锐1.8T和明锐1.8T，一汽大众迈腾1.8T、CC1.8T及速腾1.8T，通用英朗GT/XT 1.6T、君威2.0T，福特蒙迪欧2.0T、翼虎1.5T，比亚迪G6/L3 1.5T，长城哈弗H3/H5 2.0T柴油车、哈弗H6 2.0T柴油车和EC7 2.0T，江淮Gen 2 2.0T，奇瑞G5 2.0T，以及广汽GS5 1.8T等。

随着油耗和排放法规日趋严格，发动机小型化的共识，加之终端用户对汽车的驾驶性、动力性要求越来越高，一直驱动着废气涡轮增压技术的进步与发展。博格华纳恰逢其时地把握住了这一顺应汽车工业发展的潮流，旗下的涡轮增压技术拥有包括可变截面涡轮增压器（VTG）、废气旁通阀式涡轮增压器、二级可调涡轮增压器R2S TM。这些先进的技术都专注于提高燃油经济性、降低排放、增强汽车的驾驶性，这三个专注也是博格华纳一如既往所追寻的使命。

可变截面涡轮增压器

博格华纳的可变截面涡轮增压器在柴油发动机中应用的比较多。涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。与传统涡轮增压器相比，可变截面涡轮增压器极大地改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。长城哈弗H3/H5 2.0T柴油发动机和哈弗H6 2.0T柴油发动机均搭载了博格华纳的可变截面涡轮增压器，发动机最大功率可达110kW。在转速为1800～2800r/min时达到最大转矩310Nm。博格华纳的可变截面涡轮增压器应用于Porsche 911，使其4s可加速至100km/h，1950r/min时达到615Nm的最大转矩。

旁通阀式涡轮增压器

传统的涡轮增压器通常被叫做“旁通阀式涡轮增压器”，通过控制发动机的排气在增压器中的流向（通过叶轮做功或旁通）及比率，从而控制压端获得不同的功，即不同的增压压力。可以使用小增压器来提高低速转矩，而增压器不超速。

在此次北京车展上展出的车型中，上海大众的新帕萨特1.8T、途观1.8T、昊锐1.8T和明锐1.8T，一汽–大众的迈腾1.8T、CC 1.8T和速腾1.8T，通用的英朗GT/XT 1.6T等，均搭载了博格华纳的废气旁通阀式增压器。以新款帕萨特为例，其1.8T发动机的最大功率为118kW，在转速为1500～4500r/min时的最大转矩为250Nm。此外，增压器与排气歧管相连，还可以缩减装配工序，节省发动机空间，使发动机小型化成为可能。

二级可调涡轮增压器R2STM

博格华纳的R2STM涡轮增压系统由两个串联式涡轮增压器组成，小涡轮(高压涡轮增压器)和大涡轮(低压涡轮增压器)，可以在整个发动机转速范围内持续提供高压。R2STM还包括一个博格华纳生产的紧凑型无刷执行器控制的废气门。R2S TM的高效系统能使发动机在1400r/min转速下的转矩达到981 Nm，同时，还可以在整个发动机转速范围内持续高升压。博格华纳的高压级压缩机配备了铝合金轮毂，能够承受中型和重型的外力作用。

此次北京车展上，搭载2.2L柴油发动机的梅赛德斯S250 CDI是梅赛德斯奢华系列中首辆百公里油耗能不足6L燃料的汽车，其中就有博格华纳R2STM涡轮增压系统的功劳。值得一提的是，在梅赛德斯S系列的历史上，博格华纳获奖的二级可调（R2STM）涡轮增压技术为其首个四缸发动机改善燃料效率并降低排放的同时提升了驾驶性能。

此外，现代汽车公司的5.9 L直列六缸柴油发动机也配备了博格华纳的这种两级涡轮增压系统，成为亚洲首次配备两级涡轮增压系统的商用车发动机。

结语

作为全球发动机涡轮增压领域的技术领跑者，博格华纳永 远提倡技术创新。在2000年的全美《汽车新闻》汽车供应商杰出贡献奖项（PACE）上，VTG可变截面涡轮增压器获得殊荣。2004年的《汽车新闻》汽车供应商杰出贡献奖项（PACE）上，R2S TM二级可调涡轮增压器再获此殊荣。在2012年初刚刚揭晓的PACE奖项上，博格华纳凭借其采用低压废气再循环（EGR）技术的涡轮增压器再次荣获2012年《汽车新闻》汽车供应商杰出贡献奖（PACE）。

博格华纳凸显“创新引领科技”

2012北京车展期间，博格华纳将向公众展示了其围绕提高燃油经济性、降低排放及提升驾驶动力性的先进解决方案。

博格华纳本次参展主题为“创新引领科技”，与本届北京车展的主题 “创新 跨越”不谋而合。博格华纳不仅展示了其具有创新型先进技术的涡轮增压器、双离合器模块、控制模块、电子硅油风扇离合器、水泵、正时系统、转矩管理器、分动箱、EGR冷却器、EGR阀及点火系统，而且在新能源电动车的应用中，为观众展示了电子驱动桥、电子水泵等，另外，博格华纳正时链条系统下的可变气门正时技术、离合器模块中的摩擦片及第三代EGR阀也在2012北京车展中首次亮相。