昨天是第13届上海国际工业汽车展览会开幕的第一天。以往声势浩大的全球第一大轮胎厂商米其林集团并没有露面。驾着飞艇前来助兴的固特异，今年也取消了飞行计划。加上库珀、倍耐力等公司，欧美系知名企业无一出现。

“因为全球金融危机影响，今年我们缩减了预算，就没来参展了。”一家著名欧美地区的轮胎企业高层昨天在电话中告诉CBN记者。

而在外展馆，世界排名前列的日韩轮胎企业却强势出击。

黑色的韩泰轮胎展区、黄白相间的邓禄普展区与普利司通、优科豪马(为日本横滨轮胎品牌)的展台并成了一排，为零部件展商区的最大亮点。

“今年租赁展台的费用比去年少了，但是我们的总投资并不低。”韩泰轮胎一位负责人一边整理材料，一边与记者聊起来，“总的加起来也要上百万元吧。”

韩泰今年无论是参展规模还是展台设计都超过了历年。这位管理层告诉记者，其在中国的轮胎销量2007年、2008年都处于第一，占24%份额。

这几年韩泰轮胎在研制新的高端产品，今年公司就把一款供给奥迪A6的豪华胎(万途仕 K107)带到现场，公司还将向中国市场推出不同档次的18款新品。

虽然普利司通还有F1赛事的宣传任务(其为F1唯一一家指定轮胎厂商)在身，但其仍然租用了大面积的展区，展出了包括一款翻新胎品牌“奔达可”以及7款轿车胎、2款卡客车新产品。

韩泰轮胎总裁、中国本部董事长许琪烈对CBN记者透露，今年公司希望实现20%的销量增长目标。“尽管去年原材料影响很大，但从2009年第一季度的数字看，非常不错。”他提醒记者，要注意前三个月汽车企业的销量，这是轮胎行业的晴雨表。

邓禄普品牌所在的住友橡胶于2004年进入中国建厂，“我们从2005年起至今，每年的销量增幅都在200%，今年也会继续大幅递增。” 该公司负责人表示，5年内公司的目标是占有国内轮胎市场的10%的市场份额。

住友橡胶在巩固以往清一色日系配套客户的基础上，继续将销售延伸到大众等德系公司，以及中国本土整车企业。邓禄普的发明地在苏格兰，该品牌在欧美曾被多次转手，目前由住友控制，“邓禄普在德国的认知度很高，因此可以借这个优势，和在华的外资车厂加强合作。”

奇瑞的一位高层分析说，由于形势不好，汽车厂商倾向于选择低价位的轮胎，这给日韩系的轮胎企业带来了机遇，不过这并不意味着走高端路线的欧美系轮胎以后没有机会。