为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化，英飞凌汽车电子亚太区战略商务项目部(SBP)建立了汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络并搭建了汽车电子亚太区业内第一个汽车电子电控单元系统方案线上线下交互平台---英飞凌汽车电子生态圈。

在本土设计过程中，从低端到高端车辆的发展，汽车电子是着力点。根据技术领域不同，需要不同的软件芯片来满足本土化的需求。为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化进程，英飞凌汽车电子亚太区战略商务项目部(SBP)建立了汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络并搭建了汽车电子亚太区业内第一个汽车电子电控单元系统方案线上线下交互平台---英飞凌汽车电子生态圈。英飞凌汽车电子开发者大会是生态圈的线下平台的一部分。。在刚刚落幕的英飞凌第一届汽车电子开发者大会上，英飞凌汽车电子业务负责人兼事业部高级总监徐辉女士对正在推广的汽车电子生态圈理念作了详细的介绍(见图1)。

图1 英飞凌汽车电子业务负责人兼事业部高级总监徐辉女士

汽车电子生态圈

生态圈致力于为有外包设计需求的零部件厂商和车厂提供英飞凌所签约的亚太区产业化合作伙伴的电控单元系统方案简介，同时，英飞凌可以为需求方安排与感兴趣的方案开发方进行直接商谈。电控单元系统方案涉及新能源混合动力/纯电动、车身、汽车安全以及传统动力总成这4大领域和AUTOSAR软件平台。

独立科研机构加入英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络的唯一条件是：拥有与本土零部件厂商或车厂签约的，或即将签约的产业化在研项目。所有英飞凌签约产业化合作伙伴均与零部件厂商或车厂有(多个)横向签约在研项目，客户面覆盖了本土前十位的零部件厂商和车厂。

1. 英飞凌汽车电子生态圈网站是生态圈线上平台的重要部分，分为零部件厂商车厂和独立科研机构两个通道：

(1)零部件厂商车厂通道 根据英飞凌汽车电子生态圈网站首页显示的“零部件厂商车厂请进”通道，包括混合动力纯电动、车身与舒适、汽车安全和动力总成四个部分，点击进入所关注的方案模块图标，找到满足需求的解决方案后，联系英飞凌战略商务项目部，由他们来跟相应的解决方案供应商取得联系，促进供求双方进行详细商谈(见图2a)。

（a）零部件厂商车厂通道

（b）独立科研机构通道

图2  加入英飞凌汽车电子生态圈流程

(2) 独立科研机构通道 有成熟的解决方案，但是找不到潜在客户时，同样，通过首页的“独立科研机构请进” 通道，可以直接跟英飞凌战略商务项目部取得联系，完成合作伙伴的签约后，可以在该生态圈上免费发布信息，更快地找到产业化合作伙伴(见图2b)。

目前，英飞凌汽车电子生态圈中已经有700多位产业化合作伙伴的工程师直接从事已有的190个在研项目的开发，合作伙伴签约主体工程师数超过5200名;超过70个成熟的系统方案在英飞凌汽车电子生态圈网站上完成发布，协助推广给更多的本土客户。

1. 加入英飞凌汽车电子生态圈，可以享受多方面的资源机会：

(1) 协助成熟方案推广 零部件厂商和车厂通过外包系统设计及服务缩短研发周期，降低研发成本和运营费用，并灵活控制自身研发团队大小。同时，零部件厂商和车厂还可以在生态圈中免费发布方案需求或标书，以竞标的形式寻求性价比最高的合作;英飞凌签约产业化合作伙伴可以在生态圈发布成熟系统方案，并运用综合营销渠道协助推广产业化合作伙伴的系统方案，挖掘出更多潜在客户。

(2) 技术支持 英飞凌汽车电子为产业化合作伙伴提供全程技术支持，免费成套样片、相应英飞凌工具，以及针对特别应用与英飞凌芯片研发同步开发系统方案的机会。

(3) 研发投资 英飞凌基于产业化产生的营业额，将给予产业化合作伙伴研发投资。投入比例高于目前全球前十位车厂介于3.5%～4.5%之间的研发投入比例。目前已经有多个产业化合作伙伴享受到了最终客户产业化后英飞凌提供的研发投资。

此外，英飞凌还将采取一系列的定期或不定期的线下活动来帮助企业发展，包括举办开发者大会、大型研讨会等为合作伙伴提供技术支持。在此届汽车电子开发者大会上，有来自中国汽车技术研究中心、汽车安全与节能国家重点实验室、清华大学汽车技术研究院和中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟的技术专家，还有包括产业化合作伙伴在内，来自本土的170家零部件厂商和车厂共约500位技术人员，一起分享了在汽车电子领域的最新技术和解决方案、相关应用等技术盛宴。

英飞凌汽车电子助力新能源汽车

近年来，新能源汽车备受关注，徐辉女士表示：“纯电动车是未来汽车发展的趋势，而本土设计最有机会与世界上其他地区进行抗衡，并且同步发展。但是纯电动汽车的销量要比预估销量低很多，这是由于储能消耗比率没有很好的解决，基础设施、支持系统如充电站等缺乏，成本问题方面虽有补贴，但是回报率很低。”

凭借领先的工业市场IGBT功率模块开发经验和高能效技术方面的应用经验，英飞凌成功开发出符合汽车要求的专用高功率模块，确保客户获得更高的功率密度和能效。他们产品组合包含分立式组件、功率半导体、单片机、传感器和大功率IGBT模块，适用于所有电力传动系统构架，在所有功率等级之间实现顺利过渡，从轻混电动汽车到高功率电动汽车。

我们的独立科研机构具有强大的科研能力，清楚的了解中国的汽车市场，拥有密切的技术支持等优势，而我们本土多达4 000家零部件厂商和车厂面临市场分散、科研资源不足、缺乏技术支持等困境。英飞凌可以凭借其在汽车电子产品应用的经验和产品优势为双方搭建一座桥梁，来实现互利共赢的愿景。