中国企业应该以提高产品质量为核心，不打价格战，并且谨慎地投建新产能，这样就能在很大程度上避免各种关税和非关税壁垒。

在日前举办的第六届亚洲埃森轮胎展上，轮胎世界网编辑采访了固铂轮胎橡胶公司全球副总裁兼亚太区总经理曹克昌博士，他对中国汽车、轮胎业的现状及未来的发展方向，进行了深刻的分析。

有自己的品牌才能长久

轮胎世界网：今年国内外的汽车和轮胎市场表现均不理想，而固铂轮胎第三季度净销售额仍然高达10.96亿美元，创下历年第三季度最高纪录；前三季度净利润为1.47亿美元，同比增长231%。除得益于原材料价格下滑外，是否还有其他因素导致贵公司业绩连续上升？

曹克昌：原因有几个方面，首先，固铂轮胎公司的产品质量好；第二，坚持产品多元化，渠道多元化；第三，公司坚决不打价格战；第四，建立了强大的营销团队，并且赢得经销商的支持；第五，重视科研，产品更新速度快。

固铂轮胎始终坚持以上几个原则，从而赢得了市场的信赖，在各方面通力合作下，业绩才得以逆市增长。

轮胎世界网：从固铂为代表的国际性跨国公司的成功案例身上，中国轮胎企业可以借鉴些什么？

曹克昌：首先，中国公司要加大轮胎方面的研发工作，无论哪个行业想要做得长久，在研发方面的投入都会很大；第二，要做自己的品牌，虽然这个过程很漫长，但这才是企业的长久之道。

5－10年仅剩10家企业

轮胎世界网：您认为中国轮胎业未来的发展趋势如何？

曹克昌：我判断未来10年内，中国轮胎企业剩下不会超过10家。

这是因为，企业想要发展就必须走品牌之路，而企业打造品牌、建立渠道时，都会花费巨大。因此，只有很少的企业有能力去做这件事，而其他企业要么被兼并，要么被市场淘汰。经过洗牌后的轮胎业，企业数量不会很多， 10家左右才符合中国国情。

轮胎世界网：您能否展望一下未来的中国汽车和轮胎市场？

曹克昌：我认为，中国未来的汽车增长率将会在5%左右，目前中国汽车的总量已经非常庞大，再维持高增长率是不现实的。

我预计，中国轿车胎市场未来增长率在10%左右。中国已经是世界上最大的卡车胎市场，未来也应该不会发生改变，到2017年，中国还会成长为全球最大的轿车胎市场。

现在看来，中国轮胎业最大的问题是产能过剩，但是这个问题未来会被消化掉。因此，轮胎行业的前景十分乐观。

不打价格战可避免关税壁垒

轮胎世界网：中国生产的轮胎40%以上用于出口，但欧盟于今年11月1日起开始实施轮胎“标签法”，会对中国出口产生很大影响。对于目前频繁发生的关税和非关税贸易壁垒，您认为中国企业应该如何应对？

曹克昌：中国企业应该以提高产品质量为核心，不打价格战，并且谨慎地投建新产能，这样就能在很大程度上避免各种关税和非关税壁垒。

其实，有些壁垒并不是一件坏事，它可以促进企业进行产品技术升级和完善。只要把质量体系和技术研发做好，那些非关税壁垒自然就没有了。

轮胎世界网：众所周知，目前轮胎“绿色化”成为业内十分热门的话题。您是否担心“绿色轮胎”在中国市场的发展前景？

曹克昌：国内民众的生活水平在不断提升，人们对于环保、健康日益重视，因此，“绿色轮胎”推广的前提是存在的。实现步骤上，可以先从大城市开始推广，然后普及到二三线城市，未来的前景还是很好的。、

每年一个权威展会最好

轮胎世界网：国内目前的轮胎展会很多，您认为企业应该如何对待展会？中国轮胎相关展会未来应该向什么方向发展？

曹克昌：展会本身有其功效。企业在展会上可以更有效地与客户沟通，当然企业参加展会也会投入很大，但参加展会有其必要性。

中国未来发展的方向是减少展会的数量，提升质量，每年只有一个最权威的轮胎展就好。当然，一旦在国内有了成熟的运作模式，中国的轮胎展会也可以开到国外去。

轮胎世界网：您认为政府能够做些什么，来进一步推动中国橡胶业和轮胎业的发展？

曹克昌：我认为，政府鼓励科研开发是很有必要的。政府可以鼓励企业出资在学校建立研发团队，做一些橡胶材料、轮胎结构方面的基础科研，以科研成果全员分享的方式来推动整个行业发展。