在向车窗应用领域推广聚碳酸酯（PC）材料方面，SABIC创新塑料业务部取得持续进展——菲亚特新款500L型多功能乘用车（MPV）的后部固定侧窗就采用了SABIC的透明LEXANTM GLX树脂和黑色CYCOLOYTM树脂。这些高性能材料为减轻大约35％的重量提供了帮助，由此而提高了气动效率，并实现了比普通玻璃更理想的造型。目前，菲亚特500L乘用车已在欧洲上市，并将于2013年初在美国推出。届时，该款车的后部固定侧窗将成为美国首款采用二次注塑压缩成型的车窗，它实现了气动扰流板的无缝集成。

在设计与气动扰流板相邻的后部固定侧窗时，SABIC的玻璃材料帮助菲亚特克服了其中的主要难题，包括：两个部件之间的空隙问题、不同的颜色色调问题和装配问题。作为采用二次注塑压缩成型技术制造出的无缝部件，水晶般透明的LEXAN GLX树脂为该后部固定侧窗提供了最佳的可见度。黑色CYCOLOY XCM树脂横跨车窗和扰流板而被用作浅色带，从而呈现出均匀一致的色彩，并提供结构性功能。作为一种专业的PC树脂，LEXAN GLX品级具有高洁净度、高耐候性、易于加工以及具有与防护涂层的高兼容性。因此，当PC与 ABS的混合物CYCOLOY品级与LEXAN GLX树脂结合时，为该款车的玻璃应用提供了超强的尺寸稳定性和优异的美观度，从而展示了SABIC聚碳酸酯玻璃材料在当今批量汽车生产中的强大适用性。

菲亚特集团高分子材料与玻璃部材料实验室的Carlo Torreggiania说：“我们利用SABIC的聚碳酸酯玻璃材料和专业知识，实现了500L型汽车后部固定侧窗的全部预定目标，包括：减轻重量、获得稳定的空气动力学特性以及打造前卫的造型。与普通玻璃相比，SABIC的玻璃材=料给予我们更大的自主空间，可以制造出别具一格的理想车窗外形，并提高车辆的气动效率和燃油经济性。毫无疑问，所有的一切都是为了能够以最低的每英里成本为我们的客户打造出最佳的造型。我们将继续抓住聚碳酸酯玻璃材料带给我们的机遇，争取更大的进展。”

SABIC创新塑料汽车业务部营销总监V. Umamaheswaran (UV) 说：“聚碳酸酯玻璃技术和树脂可直接用于生产，因而正越来越多地被像菲亚特这样具有远见卓识的汽车制造商所采用，我们很高兴能与我们的尊贵客户一起合作。作为一种切实可行的前沿技术，汽车制造商可以将聚碳酸酯材料用在面向大众市场的汽车上，部分零部件的重量可以减轻至50％，而且还可以增加设计的灵活性，并有助于改善空气动力学特性。SABIC将继续以汽车玻璃制造专有技术为基础，进一步投资研发LEXANTM树脂和先进的EXATECTM涂层系统。”