2013年4月20日，备受关注的法拉利特别限量版系列LaFerrari在2013上海车展举行盛大的亚太区首发仪式。LaFerrari是法拉利迄今最雄心勃勃的项目，代表了法拉利最顶尖的研发水平，旨在高度结合法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力，打造一款全方位突破极限的公路王者。该款车型拥有法拉利量产车型最杰出的性能，采用最先进的创新技术解决方案，并在未来将这些解决方案逐步推广到法拉利其他车型之中。延承了法拉利稀缺尊贵和追求极致性能的传统，LaFerrari全球仅限量生产499辆。

即使按照法拉利一贯的严苛标准进行评判，LaFerrari的车身架构也堪称登峰造极的创新型设计。设计师旨在挑战前所未有的空气动力效率、理想的重量分布设计以及尽可能地降低车身重心。最重要的是，此款车型还必须无缝整合全新的混合动力系统。在实现这些目标以及更多优异特性的同时，驾驶室空间、舒适性和出入便利性等丝毫未受影响。与过去的特别限量版车型相比，LaFerrari车身较为窄小且更加贴近地面，以最大化空气动力效率。车体布局经过重新设计后，重心降低了35mm。各种部件与人机界面的整合设计使操控性与响应速度均达到卓越水平。彻底改进重量分布意味着将大部分的重量安排在前后轴之间，并将59%的重量置于车辆后部，以确保LaFerrari实现较小的极惯性矩、非同凡响的稳定性以及在各种行驶条件下的强大抓地力。

设计LaFerrari的过程中面临的最艰难的一项挑战是整合混合动力系统。尽管LaFerrari与法拉利Enzo的轴距与最大整车长度完全相同，但LaFerrari兼容了混合动力系统与F1双离合变速器及相应的冷却系统。借助极为细致且充满独创性的工程设计研究，LaFerrari以十分巧妙的方式将两套驱动系统整合起来，却只占用一套系统的空间。

LaFerrari是在马拉内罗制造的首款采用混合动力技术的车型。6262ml V12发动机可输出589kW的功率，加上电动机的120kW，总功率高达707kW。得益于以HY-KERS系统为代表的重大技术进步，LaFerrari是法拉利迄今为止性能和效率最高的车型。

充分借助法拉利在F1赛事中积累的KERS系统应用经验（该系统已在公路版跑车上应用并得到进一步发展），HY-KERS确保了V12发动机与电动机之间的完美集成，将卓越的性能与杰出的效率融为一体。电动机可在低转速下输出高转矩，这使工程师可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能，使得发动机在全速域转速范围内均可提供持续动力，峰值转矩超过900Nm。

采用该解决方案并未导致车型尺寸和轴距的增加，事实上，反而降低了车型的重心。F1双离合变速器搭档电动机，一个辅助电动机取代了传统的交流发电机，由此成功减轻了整车的重量和整体尺寸。另外，HY-KERS解决方案从一开始即采用了灵活的模块化的设计思路，为将来在其他车型中的应用和发展奠定了基础。

得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面（HMI），同样体现了极为先进而又毫不妥协的理念。