目前，尽管市场中还有着相当大的阻力，但政府的大力倡导和积极引导对电动汽车的发展非常有利。欧美、亚洲等地的一些国家针对电动汽车实施了一些积极战略和推进措施，其中涉及研发、基础设施建设、试点推广以及经济税收补贴等很多方面。值得关注的是，德国政府和专家们已经在考虑零部件的统一和生产的标准化问题，而制定电动汽车标准是抢占国际电动汽车市场非常关键的一步。

有关电动汽车的成本分析

目前最大的障碍，一个是成本，一个是基础建设。

研发成本将随着市场的发展而得到回报。基础设施的成本将会随着车辆的普及应用而变得越来越低。从用户的角度来看，电动汽车的费用主要有两大部分组成——购车费用和日常行驶的运行费用。

从日常运行费用来看，电动汽车明显优于传统汽车。根据企业经济专家们的计算：小型四座汽油机轿车每百公里的使用运行费用为60元左右，而相应的电动汽车的百公里使用运行费用只有29元左右，甚至有些电动车能够把这一费用降低到每百公里13元，这对于普通消费者来说，其经济性相当可观。

另外，据欧洲某预测机构预测，在2020年，欧洲一度电的费用会提高到0.22欧元（约合1.80元人民币），而1 L汽油的费用则会提高到4欧元（约合32元人民币），这种差异增大的变化会对电动汽车的发展非常有利。

假设燃油和电力的税不变，您会看到：在今后10年里内燃机和电力驱动汽车使用运行费用方面的落差还会继续增大

大批量应用的突破口在哪里？

1.适合私人用户的高档（运动型）轿车

高端用户在消费时不是特别在意口袋中的钱，高档车的购置成本和日常使用成本不是他们最最关心的问题，对于豪华运动型跑车的电动版，最常见的驾驶目的就是向人们表明：在近距离行驶中，我也有绿色环保型的交通工具。

2.适合于私人用户的小型车和微型车

当车辆的续驶能力超过100km时，其在市郊或农村的应用就变得比较可观了。许多在城市里工作的上班族的住所都在市郊，而电动汽车在这种城市－乡间的行驶中便可以显示出明显的优势。对于小型车和微型车的用户，一次性的车辆购置费用是他们最大的资金压力，其成本的降低在今后的3～5年内对小型电动汽车的发展是至关重要的。

3.企业车队的小型和微型电动汽车

企业车队或者政府机构车队的行驶路线和距离通常是固定的，比较容易对电量的使用进行预测和管理。

关于中国市场

“中国现在是全球最大汽车市场，未来也会发展成全球最重要的电动汽车市场。”很多人都这样认为。2012年7月9日，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》正式发布，使得新能源汽车技术再度升温。该规划明确指出：我国今后要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。

随着国家政策的持续拉动、消费者接受程度的加强，以及电动汽车基础设施的逐步夯实、电池系统及动力总成系统的日趋完善，都将给电动汽车制造商、电池材料、充电设备制造商、其他电器附件制造商及电站运营商等带来不可估量的新机会。

专家推测，在全球范围内，电动汽车将在中国市场最先得到大规模的推广，未来5～10年，中国将迎来电动汽车发展的黄金时期。