金融危机从本质上对汽车产业产生了影响。它改变了整个产业的历史坐标，逼迫我们更关注自身所处的历史基点。今天，中国所面临的是新型工业化与第三次工业革命的双重影响。新型工业化与传统工业化相比强调四个要素：一是绿色化，要有新增的、改造性的投资让生活和生产绿色化;二是精致化，质量优先;三是信息化;四是服务化。第三次工业革命的特征是大规模的定制，而且是完全满足一个一个个体所需要的，但又能通过大规模的方式提供这些需求，智能化、数字化、新材料、机器人、快速成型都是基本特征。同时，大背景的变化，导致今天的中国汽车消费者从简单的物质需求转为精神诉求，消费已经由生理上升到心理体验。车企的采购需求已经从满足规模化扩张转变为个性系统化定制的需求。制造企业赖以生存的基础变了，今天的生产对象已经从一个物质产品变成人本身，一个崭新的体验经济时代已经开启。

对中国汽车产业的未来发展我们有四个判断：

第一：在新一轮城市化、消费升级的过程中，随着不同类别，如一、二、三、四线城市消费者对汽车体验需求、个性化需求的深化，汽车电子、定制化生产将催生新的商业模式与生产模式，同时，高端车市场与汽车后市场已经启动;

第二：来自节能环保的压力将会加速新能源汽车的应用。即使按照2012年的速度发展，到2020年，中国的汽车保有量将是今天的翻番，这意味着我们要消耗全球75%的新增石油能源，那世界会不会让中国一个国家来消费呢?我们将以什么样的汽车形态来面对这样的变化呢?

第三：在各汽车生产企业去同构化过程中，中国汽车工业将从由制造驱动转变为由汽车电子、零配件技术驱动，这也是全球汽车工业的发展模式;

第四：全球化、网络化的今天，全球汽车产业将以区域经济为代表的增长极推动转变为平台推动型。平台型的商业模式不仅在网络经济、汽车消费领域日益深入，也必将在生产制造领域、装备及零配件供应商领域，改变全球汽车历史发展的轨迹。

——AI《汽车制造业》  宗 颖