尽管2012年全球业务出现50.1亿欧元的亏损，但标致雪铁龙集团(PSA)在中国的投资却丝毫不减。昨日上午，神龙汽车第三工厂在武汉投产，该工厂设计产能30万辆，项目总投资额64亿元，完全建成后神龙汽车总产能将达75万辆。神龙汽车总经理邱现东对《第一财经日报》记者表示，未来3年神龙汽车将密集投放11款新产品，以达成2015年产销75万辆目标。

神龙汽车已建成第一、第二工厂，按照规划，第一和第三工厂主要生产中低端产品，第二工厂主要生产中高端产品。除了昨日下线的东风雪铁龙换代车型新爱丽舍外，第三工厂在今年底还将投放东风标致全新中级车301。神龙汽车内部人士对本报记者表示，该工厂2013年还将投放东风雪铁龙品牌SUV、东风标致 2008以及新能源车型。

神龙汽车是PSA在华第一家合资汽车公司，成立于1992年。由于产品投放缓慢，该公司发展一度落后于行业增速。2009年起PSA加大产品投放，神龙汽车从而走上发展快车道。2012年，神龙汽车共售出汽车44万辆，同比增长8.8%。根据该公司2011~2015年中期事业规划，至2015年神龙汽车计划达到年销量75万辆规模。为达成这一目标，神龙汽车采取了一系列投资扩张举动，包括投资8.26亿元新建发动机工厂，引进1.6T等涡轮增压发动机;扩大经销商数量，将渠道覆盖至全国518个县级市;未来继续投放11款新车，覆盖SUV、小型SUV等细分市场，以及投资64亿元新建制造工厂。

值得一提的是，而昨天上午神龙汽车第三工厂投产和新爱丽舍下线仪式现场，PSA全球总裁菲利普•瓦兰、PSA董事、全球副总裁杜谦永、PSA全球副总裁柯玛，标致品牌全球总裁毕高诚、PSA亚洲区总裁奥利维悉数亮相。“(PSA高管)倾巢而出，以前PSA的高管从没有来过这么多。”神龙汽车上述内部人士认为，此项变化体现出PSA全球决策层对中国的重视。

事实上，虽然PSA加大中国投资，但在欧洲等市场，PSA却持续做减法。今年5月PSA与法国工会达成协议，将在法国裁减17%的员工，关闭一家工厂和一个研发中心。在此之前，PSA出售了总价值15亿欧元的公司资产，包括房地产和子公司股权等。

“割肉求生”背后是PSA庞大的财务压力。2007~2012年，PSA仅2010年实现盈利，其他年份净利润均为亏损。2012年，PSA亏损额扩大至50.1亿欧元。全球主要汽车市场中，PSA在欧洲销量持续下滑，而受欧债危机影响，欧洲汽车市场仍处于下滑之中;PSA北美和日本市场销量几乎为零，仅中国市场保持高增长。

“中国市场与其他市场相比在增长预期方面仍然有空间，我们必须抓住机遇。”菲利普•瓦兰表示。