在一汽集团以自主品牌轿车“红旗”冲击高端市场后，东风汽车公司的自主品牌高端战略浮出水面。东风汽车公司副总经理兼东风乘用车总经理刘卫东表示，将推出SUV “猛士”的民用版，以打开高端自主品牌私人用车市场。“猛士”是东风汽车旗下的军车产品。此举一旦成功，东风汽车公司有望实现自主品牌三足鼎立的构想—— 北红旗(一汽集团)、东上海(上汽集团)、中东风(东风汽车)的格局。

“猛士”军转民

6月，记者在东风汽车公司的展厅里看到那辆剽悍的SUV军车——“猛士”，霸气十足。据刘卫东称，计划继“猛士”军车后，推出“猛士”民用版，预计售价80万元。尽管目前量产车尚未推出，但订单已经不断。目前多数自主品牌仍使出浑身解数却难以成功进军高端、中高端市场，而对于“猛士”民用版的前景，刘卫东较有信心，认为东风汽车公司借“猛士”民用版打开高端SUV市场大门，并提升东风自主品牌形象，其阻力远远小于其他自主品牌。

阻力小源于多种因素，其一，“猛士”占军车采购细分市场半壁江山，其性能已经得到验证，这是“猛士”进军民用SUV的底气之一;其二，SUV市场的竞争格局有利于东风汽车公司高端战略。

中国SUV市场需求不断增长，真正高端的越野SUV的供应却不多。对于那些真正的越野迷而言，“猛士”这款真爷们儿车，即使售价80万元也具有相当的诱惑力。因此，在一个相对专业化、小众的市场中，东风“猛士”并不需要过多的营销投入，也不必过于担心品牌认知度。亮出军用SUV王者的招牌，很容易就会引来众多追随者。

这并不是东风汽车公司自主品牌乘用车的唯一构想。“猛士”SUV仅是东风汽车公司自主乘用车金字塔高处的某一个标志，而下面的塔基由众多接近普通民众的车型构成。

务实东风

不急不躁、目标明确，似乎可以作为东风汽车自主品牌乘用车发展的标注。刘卫东正在寻找多种突围方式，目的只有一个——如何更有效地利用自身资源，建立合理的、可持续的东风自主品牌发展体系。

东风汽车公司过去为人所诟病处，如今似乎正慢慢转换为优势之一。东风汽车公司是与外资整车企业合资最多者，但如今这些并未妨碍其自主。与一汽集团、上汽集团、长安汽车集团主要以本部自主研发不同，东风汽车公司走合资自主、本部自主研发的两条路。

东风汽车公司经营管理部部长雷平表示，东风汽车公司研发体系为复合型。在集团总部中，有对乘用车、商用车和军车的研发体系;在合资公司层面，也有相应的研发体系。在产品图谱上，商用车、乘用车均齐全，包括重卡、载货车、工程车、轻卡、皮卡、1.0L到4.0L不同的乘用车、军车(东风汽车公司因军车起家，或用于运输原料，或为高动力的越野车)。

按照刘卫东的构想，东风汽车公司正在摸索一条研发的新路径。以神龙为例，做东风自主品牌，品牌是东风的，渠道是东风的。即，由东风汽车公司进行研发，只不过由神龙完成工业化，且是神龙的自主品牌。未来，这种方式可能拓展至更多合资子公司。

今年前5个月，东风汽车公司正以实际行动贴近自己的梦想。据雷平介绍，今年前5个月，中国自主品牌汽车整体销量同比增长11.6%，东风汽车公司销量同比增长10.17%。这下主要是受商用车市场整体负增长影响。在自主品牌乘用车市场上，东风汽车公司明显发力。狭义的乘用车市场整体同比增长16%，而东风汽车公司增长了23%。今年前5个月，东风汽车公司整体销量(含合资、自主)为123万辆，同比增长4.55%，超过预期目标。按照年初分解目标统计，今年前5个月实际销量比预定目标多销10万辆。

对阵北红旗、东上海

刘卫东说，有信心形成北红旗、东上海、中东风的局面。如果实现这一目标，中国三大国有汽车集团将在自主品牌乘用车领域形成竞争，共同推动中国高级自主品牌轿车的发展壮大。

谋求以“猛士”进军高端市场的同时，东风汽车公司制订了明确的自主品牌发展规划。按照东风汽车“乾D300”计划，东风汽车公司在未来5年内将投入 300亿元用于自主品牌乘用车事业的发展。至2015年实现300万辆的自主品牌规模。此外，东风汽车公司成为业内出口前三强，海外销量达到30万辆。

按照规划，东风汽车公司希望建成十个区域性的海外战略市场，使得海外事业稳步发展。刘卫东称，现在选择了三个国家——俄罗斯、巴西、伊朗，在俄罗斯已经成立了自己的销售公司，近期工业化已经安排了。未来将推进巴西、伊朗的CKD建设。在这些战略性市场，东风汽车公司售后服务和技术支持全部自己做，而不是由代理商做。

走一条适合东风汽车公司的模式，摸索一条阻力更小、不冒进的自主品牌之路，是眼下东风汽车公司正在做的。未来，东风汽车公司能走多远，走多稳，也取决于其自主建设体系能否完善。