日前，外交部部长王毅将座驾换为一汽红旗H7轿车引来热议。此举被视为部委级干部启动自主品牌车型采购的重要标志。

此外，多个自主品牌车企在公务车采购市场上也有所斩获。今年以来，上汽荣威、广汽传祺、北汽绅宝、吉利、比亚迪等越来越多的自主品牌相继进入政府采购的目标名单。

而在目前国内的市场环境中，合资品牌正在挤压自主品牌的市场空间，政府部门如果在充分尊重市场规律前提下，能够加强扶持和引导自主品牌的发展，这对于促进汽车产业发展无疑是个利好消息。

私人订单有望超政府采购

红旗H7正式上市一个月之后，位于长春的红旗工厂正式拉开大幕。7月1日，中国第一汽车集团(以下简称一汽集团)总经理许宪平(点击查看最新人物消息)在红旗工厂表示，上市一个月，红旗品牌在私人购车市场的热度远超想象。

据悉，红旗H7上市一个月，接到私人用户订单250台，目前已经提交了150台。而从7月开始，红旗H7接受的私人用户订单很有可能超过政府采购。

面对红旗的“官车”定位，一汽集团总经理许宪平向《每日经济新闻》记者透露，目前红旗要做的是在公车和私家车之间找到一种平衡，最终私家车市场才是红旗的源泉和生命。

借“红馆”拓展私人市场

5月30日，红旗H7正式上市。6月，有消息称，千辆红旗H7已经抵京，主要用于部委公务用车的更换。

虽然红旗在政府采购领域，有其他品牌无法比拟的优势，但一汽轿车总经理安铁成曾明确表示，私人消费市场才是决定一个品牌成败的关键所在。通过政府采购扩大营销力之后，红旗品牌的重中之重仍是在私人市场的推广。

分析认为，今年上半年，为政府采购应运而生的公车接连上市。但是，在政府采购热潮逐渐回稳之后，未来私人市场将成为这些自主品牌中高端车型比拼的“红海”。

红旗H7上市前，为了考虑打开私家车市场，一汽集团在一汽轿车之外成立了独立的红旗事业部，在产品规划、品牌推广、渠道建设方面保持红旗独立、豪华的形象。

一汽轿车销售公司总经理张晓军接受《每日经济新闻》记者采访时明确表示，红旗品牌对商务和私人两个市场都很重视，但更重视私人购车市场的成果。任何一款产品，如果想做大，必须要在私人购车市场取得成功。

一汽轿车销售公司副总经理崔大勇透露，预计近期私人车订单会超过公务用车的水平。

在私人购车市场，一汽轿车销售公司打造的“红馆”已经运营一个月，记者走访“红馆”发现，在红馆内，设立了数字化的智能车间、“五公里”延展服务，“代步车服务”，以及“四年或者十万公里”保修期等举措，“服务先行”成为红旗拓展私人市场的重要一步。

根据记者了解，红馆在营业一个月之后，市场反馈好于预期。有经销商向《每日经济新闻》记者坦言，运营仅一个月，大家还在熟悉红旗特有的销售模式，但是情况肯定比预想要好。

目前，全国已经有9家“红馆”开业，到今年年底会有15家开业，为了应对全国采购红旗车客户的维修需求，年底前会在36个省会城市、直辖市建立红旗专属的服务中心。

除了品牌战略和渠道布局，在红旗品牌的后续产品上，同样将以私人购车为导向。张晓军告诉记者，豪华品牌年轻化趋势越来越明显，红旗品牌要实现年轻化，必须解决品牌形象的问题。

按照规划，在稳固公务车定位之后，未来红旗品牌还要开发B级车，甚至A级车。

张晓军坦言，要做好红旗品牌，把C级车这一相对沉稳的车型打造得更有活力、更生动，是一个挑战。要把红旗品牌形象做得更丰满，需要时间，需要资金，需要努力。

红旗瞄准豪华车第四位

在红旗H7上市之初，安铁成坦言，红旗项目投资超过16亿元，专门建立了独属于红旗的高档车生产制造基地。该基地引进了先进的设备工装，培养了大批高素质的员工队伍，具备了生产豪华车的基本水平。

初期，红旗工厂规划是具备年产3万辆的规模，也为未来发展留下了足够的空间，视市场和品牌发展情况加以规划。

上市一个月之后，许宪平明确了红旗品牌的市场定位，他说：“如果红旗年销量能做到3万辆，在这些豪华品牌里能排在第四位左右。第一奥迪，第二宝马，第三奔驰，要在中国有一定地位然后才能放眼全球。对红旗我们要有一个更长远的目标、规划和理想。”

上市之初，张晓军告诉记者，所有欧系高档车都是红旗的竞争者。7月1日，一汽轿车相关负责人表示，这次红旗品牌复兴的路径是直接从C级车往上走，覆盖C级车、D级车和E级车。

资料显示，目前红旗有H平台和L平台。H平台生产的C级车包括已经上市的红旗H7，L平台生产D级车和E级车。“L平台里还有两个整车平台，一个是成长型平台，一个是非成长平台。这三个平台会衍生出很多车型，并将陆续投放市场。”

按照产品规划，一汽未来将择机向宽系列、全覆盖发展。2013年至2015年，一汽将继续加大红旗品牌的研发投入力度，金额将超过105亿元。汽车行业分析师贾新光表示，“红旗历史上经过多次停产、复产，此次虽然红旗H7有政府采购这一大的政策背景支撑，但是，它的崛起仍然是一场持久战，仍需要从产品本身再下力气。”