在“钱荒”给市场带来的阴影之下，车市迎来2013年上半程的收官。据乘联会和各大厂商官方公布的数据，今年上半年车市整体还是有一些惊喜和超出预期的表现。不过，一部分品牌厂商并未“跑赢大盘”，在年中考核中并未表现出理想的成绩。目前看来，欧美韩系走强，日系和自主品牌从后追赶的市场格局并未有明显的逆转或改变。

欧美韩合资领跑

根据乘联会公布的数据，中国汽车今年上半年产销量分别为817 .8 4万辆和86 5 .72万辆，同比分别增长16 .7%和14%，再次蝉联全球车市的半程冠军。由于统计口径不同，截至发稿时中汽协数据尚未发布，但据中汽协的预测，今年中国车市上半年产销有望突破1000万辆销量。

在上半程的“竞赛”中，表现最好的仍是欧美韩三大阵营，悉数取得两位数增长。数据显示，美系合资品牌中上海通用上半年销量同比增16.2%，而长安福特更是同比劲增66%，以批售286680辆创历史新高。

德系品牌也依然保持高歌猛进的态势，虽然D SG事件一度让市场出现波动，但半程成绩单表明，南北大众依然有着强劲的实力。据一汽大众和上海大众发布数据显示，一汽-大众依旧延续稳步攀升的发展势头，6月销量达到134699辆，同比增长20 .8%，位居中国乘用车市场销售榜首。这也是继5月同比增长17.1%的成绩之后，再度蝉联中国乘用车销量冠军。上海大众6月销量达13.3万辆，同比增长25.2%;今年上半年累计销量同比增长23.2%至78 .4万辆，6月份和7月份上市的新途观、朗行目前正在终端市场热销，这为上海大众在下半年持续发力提供了基础。

韩系品牌依靠多款新车也趁热而上，在华两大合资子公司中，北京现代6月份从58156辆同比增长41.9%至82500辆，东风悦达起亚销量从35553辆同比提升26.9%至45112辆。其中，北京现代到6月份已连续5个月销量突破80000辆，增速在合资品牌中处第一阵营。

记者观察

下半年竞争更激烈

今年年初，由于对市场预期乐观，各大汽车厂商纷纷上调了销量目标，但是，从上半年乘联会发布的销量数据来看，车企销量任务完成情况整体并不乐观。实现销量过半目标的车企仅有4家，分别是东风悦达起亚、上海通用、比亚迪和上海大众。

根据乘联会统计数据，完成任务情况最好的是东风悦达起亚为52.25%，比亚迪和上海大众也只是刚刚完成任务。北京现代和一汽大众完成率分别达到47%和48%，从没有实现销量过半目标的汽车企业来看，如果能够完成45%以上的销量目标，还是很有机会实现全年销量目标。而对于更多企业而言，下半年的压力将比较大，市场的竞争或也因此更加激烈。

日系自主发力追赶

上周，日系三大品牌陆续公布在华6月份销售数据：丰田在中国市场总共销售约76 9 0 0辆汽车成唯一同比增长品牌，增长率为9 .1%;本田在中国市场销售了6 10 0 3辆汽车，同比下滑5 .6%;日产销售101400辆，同比下滑7 .7%.

从上半年累计销量看，日系三强同比全部下滑。其中，日产在华产销量为59.16万辆，同比下滑8 .3%，丰田在华产销量为41.69万辆，同比下滑5.8%，本田在华产销为31.66万辆，同比下滑3.2%.针对这种情况，丰田高层也表示将继续深耕中国市场，有业内人士也认为，下半年日系品牌需要更多的付出才行。“日系的产品竞争力已跟不上竞争品牌的更新换代，竞争品牌的新车越来越强势，这种卡位策略会让我们陷入被动”。一位一汽丰田的经销商负责人对此表示。

虽然自主品牌今年上半年增长速度较快，但相比合资车企中的第二档而言，增速相对是较慢的。但暗淡之中也不乏亮点，以长安汽车为例，今年1至5月累积销量达21.85万辆，同比增长111.43%.

此外，据上汽乘用车公布数据显示，今年6月，得益于旗下两大品牌荣威和M G的出色表现，实现了月销量20131辆，同比增长16.4%.至此，上汽乘用车在今年上半年累计销量已达到10 5186辆，同比增长16.8%，比上半年中国汽车行业12.5%的平均增速高出三成，逆势上扬。随着上汽第二代战略车型全新荣威550的逐步发力，下半年上汽乘用车的销量有望得到进一步提升。

豪华品牌“火气”大

在一季度陷入短暂的下滑态势后，豪华品牌在5、6月份销量大增。数据显示，6月份，奥迪品牌和宝马集团在华销量分别同比大幅增长3 3 .5 %和4 4 .1%，过去持续低增长的梅赛德斯-奔驰6月在中国的销量也“触底反弹”，达到19549辆，同比增长16 .0 %.

在季末销量飙升的带动下，上半年奥迪在华累计销量同比增长17.7%，宝马品牌上半年累计销量同比增长15.7%，只有奔驰品牌在中国市场累计销售同比微跌0.5%.其他豪华品牌方面，沃尔沃汽车上半年在华销量骤增34%，6月大涨七成。凯迪拉克在华销量上半年上涨34.5%，6月增长也近七成。

不过，终端市场经销商对这一数据并不感到乐观，有豪华品牌经销商介绍说，深圳市场6月受车展释放库存的影响，所以销量有增长，但实际整体增幅和去年持平。在市场销量整体大增的同时，经销商的库存在6月初也达到了上半年的顶峰，有豪华品牌的单月库存达600台。因此，经销商认为，豪华品牌大幅增长也有库存向终端转移的因素，市场将在三季度恢复正常水平。

聚焦

影响下半年车市几大因素

下半年的车市在“钱荒”中开局，似乎预示着下半程车市将充满动荡。从目前已知的一些信息来看，接下来影响车市的因素不少，而且影响程度也较难判断。综合终端市场经销商的看法，下半年利好因素还是居多。

影响因素：经济利好

影响力指数：★★★★

影响分析：车市也是宏观经济的晴雨表，从近年车市整体走势来看，与宏观经济面的状况有着直接的关联。虽然此次流动性收紧带来的“钱荒”波及到了车市，但是经销商认为长远来看并不是坏事。长安裕祥隆汽车董事长张庭顺认为，此次“钱荒”暴露出来的问题会促使资金向实体经济转移，而且在盘活存量资金的大背景下，流通行业在资金支持方面或有更多机会。

影响因素：城市限行

影响力指数：★★★

影响分析：在6月份又有城市传出限行和限购的消息，不过车市并未因此出现大起大落。一部分原因，在于民众对于此消息的承受和适应能力有所提升，另外一方面，业内也普遍认为在目前的形势下广泛推行限行限购也并不现实。

经销商认为，首先购车需求是无法抑制的。其次，汽车消费带动多个产业的发展，对经济发展和消费增长的贡献较大，在目前经济增长乏力的大背景下还是要保持汽车消费的发展。第三，部分已实行相关政策的城市中，也在根据实际情况调整，业内预计单纯的行政性限制增长不会是主流，更多的可能是采用市场化调节手段，这对一线城市的增长并不会造成太大的冲击。

影响因素：三包政策

影响力指数：★★★★

影响分析：汽车三包政策被业内认为是近年来影响车市最重要的因素之一。在今年10月1日该政策就开始正式实施。在实施前后市场将出现何种变化，也是业内讨论的热点问题。可以预见的是，在政策实施前夕，市场将出现短暂的观望。因此，已有部分品牌厂家提前实行三包政策，抢占市场先机。从市场反馈表明，三包政策的落地实施，对促进终端销售是一大利好因素。

影响因素：公务车采购

影响力指数：★★★

影响分析：近日，有报道称中央政府规定省部级以上领导均将改换为红旗车。受此影响，一汽轿车的股价在短短的一个月内上涨100%.这一事例说明，公务车采购的相关政策和高层态度，对行业信心有较大的影响。从最近一个月信息来看，不少自主品牌车型中标政府行业采购，这为自主品牌发展提供了历史机遇。在此带动下，部分实力强的自主品牌或能实现逆转，打破自主品牌发展的局限。

影响因素：新车

影响力指数：★★★

影响分析：新车对于品牌和销量的拉动作用不言而喻，而且，在市场需求低迷不振时，新车是刺激市场需求的有效途径，今年上半年已经上市超过40款新车，下半年也不乏重要的战略车型上市。终端经销商预计，随着新车投放落地，厂家会配套出台宣传和促销，竞争品牌也会出台大量的促销刺激政策，市场竞争有利于消费需求的释放，起到搞活市场的关键性作用。

链接

荣威350月销过万表现抢眼

南都讯上汽乘用车近期公布了最新销售数据，其今年6月销量为20131辆，同比增长16.4%，今年上半年累计销量达105186辆，同比增长16.8%.

上汽乘用车公司能在上半年取得优异表现，旗下主力车型荣威350和M G 3等功不可没。其中被誉为“最理想安全家轿”的荣威350销量表现突出，今年上半年销量累计近5万辆，同比增长48.4%，6月份荣威350更是单月销量破万，达10223辆，同比增88.1%，成功跻身“中级车万辆俱乐部”。

而在A O级小车市场中，深受年轻消费者喜爱的“精品英伦小车”M G 3，上半年同样也取得了不俗的市场表现，累计销量超过2.3万辆，同比增长25.3%.(王娟)

福田汽车蝉联中国商用车第一

南都讯2013年度“中国500最具价值品牌”排行榜日前在北京东方君悦大酒店世界品牌实验室发布，福田汽车以508 .67亿元的品牌价值再次荣登该榜单，总排名34位，汽车行业第4名，商用车行业第1名，继续以“中国商用车第一”品牌的地位领军中国商用车行业。

福田汽车自成立以来就以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车近600万辆。旗下拥有欧曼、福田欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、福田风景等汽车产品品牌。在节能与新能源汽车领域，产销节能与新能源汽车6200多辆，是目前中国新能源汽车产销量最大、产品应用范围最广的汽车企业之一。