虽然只是一次先进员工的一般性考察，但是北汽自主品牌开始从中寻找与先进企业的差距。近日，首批21名北汽集团的先进职工前往韩国现代牙山工厂，参观了这家世界级工厂冲压车间、车身车间和总装车间，从中寻找北汽自主品牌的不足。

杨学光是北汽股份公司北京分公司质量控制部部长，目前负责北汽绅宝车型的质量管理，杨学光在谈到考察感受时说：“给我感触最大的是韩国现代工厂的体系建设，生产线上出现的每一个问题都要有人负责解决，不把问题留给下一个生产环节。”结合绅宝生产线，杨学光说，我们目前可能有最先进的生产设备，但是在管理和体系上需要花时间和精力去和先进企业看齐。

“从零部件组装一辆车，在生产线上大概需要7天时间，每一个环节都有人以专业水准认真负责。”这是北汽股份汽车研究院研C70项目总监欧劢参观的第一印象。欧劢表示，牙山工厂年产索八近30万辆，韩国先进工厂已经实现了由量变到质变的提升，而北汽自主品牌5年实现 11万辆，这是一个巨大的差距。但是他相信，未来5至10年自主品牌达到韩国现代水平不是一个梦，没有人怀疑未来中国有1至2家车企将走向世界。

韩国现代被认为当今汽车工业增长的第四极，而完成这一历史目标已经走过了46年时间。从上世纪90年代的汽车工业真正起飞，到实现全球第五大汽车品牌，韩国现代最近20年的进步有目共睹。2002年现代韩国真正开始走出国门，在中国和北汽集团合资建立北京现代，10年时间，年产销已经达到100万辆，占到现代全球产销量的1/4，作为合资方的北汽一直在推动其北汽股份自主品牌和韩国现代的对标。