在2012年3月，比亚迪汽车有限公司和戴姆勒合资成立了腾势公司，并在同年举办的北京车展上带来了旗下首款车型DENZA纯电动概念车。近日网通社获得了腾势量产车型的相关信息，该车型有望在明年正式量产，作为一款高端纯电动车型，该车的最大续航里程已经超过了大家熟悉的日产聆风。

腾势车型亮点

轴距达2880mm 续航里程超200km

2012年北京车展上腾势带来了旗下纯电动概念车，该车型长/宽/高分别为4699/1895/1580mm，轴距则达到了2880mm。而有望于明年上市的量产版车型，在车身尺寸上预计不会与概念车有很大差距，其较比亚迪在2011年推出的E6纯电动车相比，由于级别上的不同除车身高度上矮了65mm，其它数据均大于后者。

随着近几年新能源车型逐渐成为了各大厂商的研发重点，因此掌握锂电池核心制造技术的比亚迪推出了纯电动车型E6，该车型最大功率90kW，最大扭矩则达到了450N•m，最大续航里程为300km。目前腾势量产版车型动力方面的信息较少，但其最大续航里程有望超过200km，对此比亚迪董事长兼总裁王传福曾介绍到：“无论是技术还是外观设计，腾势远远比E6更加先进。”

腾势最大续航超日产聆风

即将推出的腾势首款量产纯电动车型，很容易让大家拿来与全球首款量产纯电动车日产聆风进行对比。在动力性能方面，腾势量产车型超过200km的最大续航里程，将超过新款日产聆风199km的续航里程。

新车型采用“两厢半”设计造型

量产版腾势的车身轮廓与概念车基本相似，并没有过多复杂的线条。一体式的头灯取代了概念车所采用的分体式设计，更加偏向于量产。尾部设计上，腾势采用了新颖的“两厢半”式设计，给习惯三厢车的国内消费者提供了新的元素，与此同时，虽新车型的尾灯尚未安装，但可以看出其将采用与前灯近似的造型设计，从而形成呼应。

内饰方面，虽仍有较大程度的伪装，但可以看出腾势量产车型以浅色调为主，而深色的多功能方向盘及融入大尺寸显示屏的中控台利用镀铬装饰件形成划分，使内饰看上去十分工整。

腾势作为中国首个专注于电动车项目的品牌，通过对新能源车型的专项开发，在提升该品牌在这此细分市场中竞争力的同时，随着未来多款新能源车型的推出，腾势将有望在更短的时间内在该市场中站稳脚跟。