上半年以来，在汽车销量排行榜上前十位几乎都被中级车所占据，业界有个普遍的共识“得中级车者，得天下”。观近几年的车市，中级车销量几乎要被德系与美系两分市场，然而，天下大事，合久必分，分久必合，旧格局总会被新来者打破。6月26日全新杀入的日系代表车型广汽本田凌派CRIDER，就是一大破局者。广本凌派CRIDER的上市，直接引发了中级车市场日、美、德“三国杀”的局面。

纵观中级车市场格局，销量上万，上两万的“英雄”不在少数。然而细细看来，近几年称霸市场的豪杰，却以美系与德系为主。美系有深受年轻一代欢迎的科鲁兹;而德系车中，朗逸更是被称为走量级的大众代表。

在这些竞品的强攻之下，原先在中级车市场赫赫有名的卡罗拉等车型，逐渐开始力不从心。步入2013年，日系品牌也进入调整年，急需一款重量级的中级车来夺回在中级车市场的占有率，而6月上市的广汽本田全新中级车凌派CRIDER，正肩负着这样一个使命。

广汽本田将凌派CRIDER定位为继雅阁之后的第二支柱，由此可以看出广本对凌派CRIDER的市场期望值。这也注定了凌派CRIDER这款全新梦想中级车无论是在配置上还是在性价比上，都将给中级车市带来极大的冲击。

据了解，凌派CRIDER是以Honda全球资源和技术为依托打造的全球战略车型，开发之初，研发团队针对国内中级车市场及消费人群进行了深入的市场调研和需求洞察，并首次“从中国出发”，彻底改变了Honda将海外车型直接导入中国市场的模式。

可见，广汽本田这次是有备而来。凌派CRIDER这位大将在国内中级车市这场“三国杀”中，最终会如何表现呢?

万箭齐发，凌派CRIDER以“全面”斩杀德美

如果说选择科鲁兹的消费者拥有了炫酷的操控，选择朗逸的消费者拥有了时下流行的动力技术，那么，在国人日益精细的用车需求下，有没有一款中级车能够全方位满足消费者在外观、空间、动力、智能、操控、舒适、节能、安全等全方面的要求?

作为广汽本田为80后年轻一代打造的一款全新梦想中级车，凌派CRIDER凭借外观超级别、空间超级别、驾控超级别、配置超级别四大“C引力”，全面展现出超越同级的价值魅力。可以说是对德美两系的车型，形成了巨大的市场压力。

凌派CRIDER的外观设计融合了现代力量美学和“Cool Dragon”中国龙的设计理念，气势不凡的前脸造型和刀锋式的双腰线，领先同级别的LED前后灯，尽显尊贵、大气。尊崇宽适主义的凌派CRIDER，在空间设计方面秉承”MM”理念，即“人乘坐的空间最大化，机器占用的空间最小化”，车身长4650mm，宽1750mm，高1505mm，轴距达2650mm，，全面超越同级别其它中级车，带来媲美中高级车的后排乘坐空间。同时在动力上，采用Honda最新型的1.8L i-VTEC发动机，将中高负荷时的强劲动力性能和低负荷时的优异燃油经济性高度融合，1.8L车型综合工况法油耗仅为6.7L/100km，节能表现冠绝1.8L排量级别。凌派CRIDER配备智能5AT变速器，可以说在动力操控上凌派CRIDER并不逊色于目前市场中占优势的车型，且更具备了节能性与舒适性。在安全性上，凌派CRIDER更是做足了文章，以C-NCAP五星级碰撞标准打造，拥有同级至高水平的安全碰撞性能。凌派CRIDER还搭载了同级别先进的科技配置：使用超大7英寸彩色多点触控屏，通过连接智能手机，即可实现通过手机APP进行新闻浏览、娱乐播放、游戏休闲、即时通信等，为驾乘者提供了精彩纷呈的汽车互联生活。这一点相信对沉迷于移动社交网络的80后消费者可谓是必杀之技。

后记：从产品竞争力上，凌派CRIDER具备了与朗逸、科鲁兹、朗动等主流A级车一较高下的资本，加上广汽本田品牌多年来在国内市场的口碑，凌派CRIDER自亮相后拥有了不错的市场热度。亲民的定价及真正走近消费者的用车需求才能是最后的赢家。