2013年尽管广州仍处于限牌之际，但2.5L以下可自由置换这一利好如同一针强心剂为车市注入活力。新快报记者最近刚获得的2013广东上半年上牌数据可知，广东2013年上半年总上牌量568081辆，达到去年全年的61.5%，按此比例，再加上广州利好政策及下半年强劲购买力，今年广东上牌量过百万辆将毫无悬念。

广州位居第四高于半年目标20%

2012年，广州的一纸限牌令，让广东全年总上牌量定格在923039辆，同比下滑6.9%，击碎了广东跨过百万辆的梦想，将最高上牌量停留在2011年的991586辆。

然而，广东冲击百万辆的目标从未停止。记者从权威渠道获得的2013广东上半年上牌数据可知，广东2013年上半年总上牌量568081辆，达到去年全年的61.5%，深圳、佛山、东莞位居前三名，广州居第四。其中，深圳以141823辆的上牌量位居榜首，佛山以76232辆位居亚军。

值得一提的是，曾一直位居冠军的广州，此次以71905辆的成绩居第四名，但这一成绩十分值得庆祝。限牌下，广州2013年所分配的指标只有12万辆，上半年的上牌量就达到全年的60%，按半年6万辆的分配，增幅达到近20%。

另外，自7月1日开始，广州限牌新政策有所松绑，2.5L及以下车型可自由置换，而且10年内不限次数，这如同一针强心剂，将在下半年促进车市快速回暖。按照之前记者所掌握的2006~2011年具有置换需求的车型，这一目标群体将达106万辆，下半年十分值得期待。

一汽丰田广东仍称冠广州排名第四

广东，向来都是日系车的争夺的重镇，自然也是日系车的销量重点区域。与往年无异，广东2013年上半年上牌量冠亚军仍然被一汽丰田、东风日产所霸占，一汽丰田以64846辆的成绩位居冠军，东风日产以低于一汽丰田1918辆的微弱差距位居第二位。一汽大众继2012年超过上海通用后，今年上半年再次赶超，摘得季军宝座。不过，从市占率来看，尽管日系车在广东优势明显，但份额还是呈现下降趋势。与去年全年各车企的市占率来看，不含进口车型，排名前十的一汽丰田、东风日产、广汽本田、广汽丰田、东风本田的市场占有率都呈现下降趋势，其中一汽丰田下降0.6个百分点。

上海大众、北京现代、长安福特等品牌的市占率则有所上升，其中上海大众以5.8%的市占率超过广汽本田、广汽丰田，得到了梦寐以求的第五名。随着新途观、朗行、昕锐、速派等车型的上市，上海大众势头更猛。

北京现代在第八代索纳塔、朗动、新胜达上市后，开始大力征战广东市场，并推出了“666战略”即增幅6%、排名前六、市占率前六的战略布局，尽管还没有达到目标，但今年上半年广东的市占率也增长了0.6个百分点。

另外，从2013年广州上半年上牌数据可以看出，市场格局正在悄然发生变化，一汽大众、上海通用居然首次超过一汽丰田，获得亚军和季军，一汽丰田下落至第四名。不过一汽丰田下半年新威驰、新RAV4的到来，这一情况将会不会改变，还有待观察。

宝马首超奥迪摘得豪华车广东上牌量冠军

广东，作为车型升级换代最大的市场，自然是豪华品牌欲夺之地，这几年各大豪华品牌都铆足劲发力广东，他们的努力也获得不错的成绩。在此次所披露的上牌量中，豪华品牌的格局也在悄然发生变化。

在所统计广东上半年上牌量排名前八的豪华品牌中，各大品牌都实现了高速增长，其中雷克萨斯增幅高达53.7%，而宝马、沃尔沃也都取得了超过30%的增幅。其中，宝马以19639辆的成绩超过奥迪，首次获得广东上牌量冠军，奥迪则以低于宝马 2266辆的成绩位居第二，奔驰、雷克萨斯毫无疑问获得第三、第四位。不过，值得注意的是，在各豪华品牌一片凯歌之际，进口大众则出现罕见的下滑，降幅达到9.7%。另外，奥迪增速明显放缓，只取得了7.2%的增长，低于其他品牌。