7月份国内广义乘用车产销量分别为129万辆和119万辆 单月环比下滑4.4%和7.6%

7月车市，下半年起点，全年除春节之外第二个低谷，向来备受关注。日前，全国乘用车联席会统计数据公布，7月份国内广义乘用车产销量分别为 129万辆和119万辆，虽比去年同期增长9.7%和14.9%，但环比今年6月降低4.4%和7.6%。环比下降缘于高温，消费者避暑，部分车企放高温假，节奏明显放缓。专题文/数据整理 周伟力

今年前七个月保持两位数增幅

仅就数据而言，今年7月产销可圈可点。单月环比下滑4.4%和7.6%，比2012年同期环比下降幅度的5.0%和9.6%，分别缩小0.6和 2个百分点。1~7月，汽车产销同比增幅13.6%和16.4%，远高于去年同期的8.0%和5.8%，今年前七个月保持两位数增幅，为三年来首次，按此趋势发展，不出意外，全年中国汽车有望告别个位数“微增长”。

零售方面，7月零售增长平稳，结构性走强，部分车企零售表现明显强于去年同期。实际终端销售，4S店到店看车人数以及成交量，并不逊色6月太多。分析认为，楼市高企，股市暴跌，金价起伏，某种程度上刺激了汽车消费;出于对限牌扩大担忧，部分城市抢先购车趋势明显;为在下半年竞争中抢占有利位置，部分车企提前推出促销方案，带动了消费……一系列因素，使得本应淡季的车市，呈现出不是特别淡的局面。

尽管如此，不看好下半年车市仍大有人在，经济大环境不景气，物价上涨，三包即将实施，都会给车市带来冲击。车企全面低调也印证这一看法，上半年超过六成车企“时间过半任务过半”，但仍未有一家进一步调高产销目标。审慎，静观，成为主流。各细分市场，除SUV产销环比保持2.6%和1.1%增长之外，轿车、MPV、微客均有不同幅度下滑，其中，最大降幅出现在微客，环比下滑15.6%和28.4%，销量甚至比去年同期下滑13.6%。轿车表现优于MPV和微客，环比下滑仅4.1%和6.1%。

本土品牌份额再降

7月，中国本土品牌遭遇滑铁卢，7月乘用车市场总销量仅为43.55万辆，市场份额仅为35.2%，占有率比上月下降2.34个百分点，为2009年以来最低点。排名前十车企中，仅有长城以4.6万辆成绩入围，排名第七位。奇瑞、比亚迪以及吉利，均名落孙山。汽车出口也呈下降趋势，7月仅为7.99万辆，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。

日系车企加速恢复，7月，广汽本田销量达到32007辆，同比增长31.3%，刚上市凌派7月份销量达到10357辆，首月订单超过1.5万辆。广汽丰田上半年完成率高达50.6%，7月销量超过2.9万辆，创历年同期新高。铃木7月份实现销售14589辆汽车，同比增长26.2%。并非所有日系品牌实现上涨，由于新车未投入市场，东风本田、马自达7月小幅下滑。德系轿车市场占有率继上月超过中国品牌后，本月再次蝉联第一。

7月，广州车市实现逆势增长。随着限购新政正式实施，经销商纷纷加大优惠幅度，被压抑近一年的消费者纷纷出手，客流和订单均有所回升，库存深度小幅下降。新政对排量松绑，换购渐成广州车市主流，SUV、B级车及豪华车增幅最为明显。

7月全球车市 几家欢乐几家愁

本报讯 (记者陈鑫欣)7月全球主要市场的车市依然是几家欢喜几家愁。北美市场，美国同比增幅达13.9%，加拿大也有7.3%的增幅;欧洲主要市场除了意大利略有下滑之外，英国、德国、法国、西班牙等市场均有不同程度的上涨;而日本市场就比较难过了，跌幅达15.5%。

美国：日系独揽前三强

据美国motortrend消息，日前各大汽车制造商先后公布了2013年7月份的美国销量，中型车领域的竞争依旧十分激烈，前三强都被日系车获得。

整体而言，美国市场都有较大增幅，今年7月美国轻型车注册销量为131.4万辆，同比增长13.9%;前7个月累计销量913.5万辆，同比上涨约8%。这也是自今年第二季度美国新车销量增速放缓以来，同比增幅再度返回两位数比例。

各车企中，丰田、通用处于领涨地位，尤其是丰田当月销量超过福特，位居第二。另外，福特、克莱斯勒、日产等车企也都实现了两位数比例攀升。而第二季度开始滑坡的大众汽车，在美国市场仍旧维持下行态势，到7月份已经连续4个月在美国市场销量同比下滑。

车型方面，销量第一名由丰田凯美瑞夺得，7月在美销量为3.478万辆;2013款本田雅阁排名第二，销量为3.1507万辆;第三名为日产Altima(美版天籁)，销量2.9534万辆。

欧洲：法国20个月以来首次上涨

欧洲市场也是值得高兴的，尤其是对于“跌跌不休”了20个月的法国来说更是如此。根据法国汽车制造商协会CCFA日前公布的数据，今年7月法国乘用车注册量同比增长1%至15万辆，实现近两年以来首次反弹。2013年7月份，法国乘用车新车注册量为150248辆，较之去年7月的148924 辆，同比微增0.9%。如果加上轻型商用车，重量低于5吨的轻型车总计销售了181576辆，去年7月为179438辆，同比增长1.2%。轻型车整体销量反弹速度略高于乘用车。

自从2011年10月法国乘用车销量同比增长2.8%以来，该国乘用车新车销量已经连续同比下滑20个月。CCFA指出，法国车市已经出现企稳的兆头。

德国市场也是略有增长，7月共销售253146辆新车，同比微增2.1%，主要得益于雪佛兰、捷豹以及斯柯达品牌的贡献，分别增幅达41.3%、45.7%和29.3%。

不过意大利就遭遇了销量微降的局面，7月共销售新车107514辆，同比微降1.92%。

日本：本土市场低迷

日本市场7月表现依旧不佳，根据日本汽车行业协会日前公布的数据，今年前7个月中，日本车市汽车(含乘用车和商用车)总销量为192.5万辆，同比下跌13.5%。

今年7月，日本普通乘用车注册/上牌量为119569辆，同比下滑12.2%;前7个月普通乘用车销量822345辆，较之去年同期的915958辆下滑11.4%。

乘用车加上货车和巴士，日本7月份汽车总销量为284314辆，去年同期销量328543辆，同比下跌15.6%;前7个月累计销量为1925346辆，在去年同期2185477辆的基础上，同比下滑13.5%。

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7月，宝马集团在华销量32194辆，同比激增39.4%。主要原因在于2012年夏季中国市场宝马3系向长轴距版更替，导致对比基数偏低。1~7月，宝马集团累计销量从182048辆同比提升18.1%至214994辆。

7月，奔驰在中国市场销量从14128辆同比大幅增长31.1%至18530辆，前7个月累计销量从113519辆同比提升3.5%至117444辆，首次实现累计销量回增。

7月，中国市场捷豹路虎同比增幅高达36.3%，从去年7月份的5373辆提升至7326辆。1~7月，捷豹路虎累计在华销量达到49480辆，去年同期为41838辆，同比提升18.3%。

7月，福特汽车旗下各品牌车型在华销量达72834辆，同比增长71.1%。1~7月，福特汽车累计在华销售480555辆，同比增长50%。

7月，沃尔沃汽车旗下各品牌车型在华销量达4640辆，同比增长61.6%。1~7月，沃尔沃汽车累计在华销售33342辆，同比增长37.5%。

7月，长安汽车旗下各品牌车型销量达124608辆，同比增长31%。1~7月，长安汽车累计销售118.05万辆，同比增长19.87%。

7月，通用汽车旗下各品牌车型在华销量达221580辆，同比增长11.1%。1~7月，通用汽车累计在华销售1788972辆，同比增长11%。

7月，现代汽车集团在华销量(不含进口车)为113517辆，同比增长17%。

7月，马自达在华销售11678辆，同比减少18.5%。1~7月累计销售94209辆，同比减少20.4%。