综合海外媒体报道 目前有关本田在性能款车型上的开发消息不断爆出。之前媒体刚刚报道本田正在积极开发一款超跑车型以求将之前富有传奇色彩的NSX复活，近日海外媒体又爆出本田同时也在着手是另一款十多年前的经典车型复活，那就是本田Beat。据悉，本田将会着手积极开发，最快将会于年底的东京车展亮相新款Beat车型，量产版车型或将于明年秋季前后发布。

第一代本田Beat亮相于1991年，作为时任本田社长的本田宗一郎倡导打造的最后一部本田车型，外观设计源自意大利宾尼法利纳的经典手笔，内饰布局较多采用机车元素，本田Beat率先使用了代号为E70A的三缸式自然吸气发动机，同时凭借本田在摩托车发动机上的不凡造诣，该款发动机也采用了本田摩托发动机的Mrtec多喉直喷技术并且采用中置发动机和后轮驱动的布置模式，这也是本田历史上第一辆MR发动机中置的后驱车型。动力上虽然搭载的是小排量的656cc直列式三缸SOHC高压缩比的自然进气式发动机，动力输出64马力/60牛米，但是经过本田工程师的悉心调校有着绝佳的操控性和高度驾驶乐趣。可惜由于当时的经济形式不太看好，本田Beat终于在1996年宣布停产，现如今经过10多年的市场演变，跑车风格似乎又是重燃战火，直至本田 2011年东京车展推出概念版EV-Ster，代表本田原厂有意开发新一代本田Beat的意图。据媒体推测，本田将于明年秋季前后推出的第二代Beat车型就是源自EV-Ster的经典设计，但动力上则是采用传统发动机。

据悉，新一代本田Beat将采用源自来自N Box、N One的轻型底盘设计，而造型将以之前的EV-Ster为基础改动，有着3395×1475×1150mm的全车尺寸和长达2520mm的前后轴距，之前媒体所报道的新一代本田Beat所采用电动硬顶敞篷造型也将改为Targa可拆卸式硬顶，而这也是基于轻量化设计的一个方面。硬顶敞篷在拆卸完后将会收纳在发动机盖的上方，由此即可完场本田Beat从Coupe到Roadster之间的蜕变。同时考虑到安全性的需求，本田将防滚安全架设计在C柱的内侧，除了增加强度之外亦有美观的效果。

动力性方面，本田第二代Beat将会搭载原厂代号为S07A的直列三缸式涡轮增压发动机，最高转速8500转/分钟，功率输出继续设定在64马力/6400转/分钟，扭力输出提升至107牛米水平，变速系统将会共享目前本田飞度(Fit)上的六速DCT双离合变速器。籍此本田第二代Beat将会在油耗方面有着不错的表现，或将在性能不减的基础上有着百公里4升或者以下的油耗水平，充分兼顾了驾驶的性能和燃油经济的消耗水平。

根据来自本田原厂的新车开发计划，隶属本田第二代Beat的新车有望在今年年底的2013东京车展亮相，而量产车型最快将会于明年秋季前后正式发布。