我国进口汽车进口量继今年5月突破10万辆规模后，在7月再次创下新高。

据中国进口汽车市场数据库数据显示，今年7月份进口汽车数量达到11.02万辆，同比增长17.5%，创下今年月度以及历史月度进口量的新高。

在进口汽车品牌中，Jeep品牌从去年7月进口量排名第10名跃居首位，超过多年稳坐首位的宝马;路虎品牌也从去年第9名跃居第6位。国机汽车股份有限公司 (以下简称国机汽车，600335，SH)报告认为，以上两个汽车品牌进口量增长迅猛，仍然是受益于国内对SUV车型的旺盛需求，以及跨国汽车公司对中国市场的高预期。

在7月汽车进口量创新高的同时，进口车市场库存压力也进一步凸显。根据中国汽车流通协会调查数据显示，相对于今年上半年的库存水平，7月进口车库存系数又出现小幅上涨;与此同时，进口车优惠幅度也在7月再次加大，这已经是进口车价格连续4个月出现下滑的局面。

由此，国机汽车王存认为：“如果跨国公司对于下半年计划汽车进口量延续7月发展的态势，行业库存将继续攀升，今年下半年我国进口车市场将可能重蹈去年进口车市价格战的覆辙。”

7月Jeep品牌进口量超宝马

根据海关数据显示，今年7月汽车进口数量全线“飘红”，这主要是由SUV车型进口量同比大增所拉动。

来自国机汽车分析显示，7月轿车的进口量为3.56万辆，相对于去年同期的3.54万辆仅微增0.6%;但是相比之下，当月SUV车型的进口量为6.99万辆，相对于去年同期的5.39万辆，同比增长近三成，同比增幅达到29.7%。

从1~7月汽车累计的进口量来看，SUV车型的进口量从去年同期的34.68万辆，同比增长11.7%，达到38.73万辆;但是，轿车和MPV两类车型同比均出现负增长，且降幅幅度超过20%。

不仅如此，7月SUV车型在进口总量中所占的份额继续增长，达到62%。这也意味着SUV车型，在进口汽车市场中所占的比例连续三个月超过6成份额。而轿车和MPV车型在进口总量中所占的比例分别为32.7%和4.8%。

受益于SUV市场的总体增长，Jeep和路虎品牌表现更为抢眼。其中，Jeep品牌的进口量从去年7月的0.36万辆，增长到今年7月的1.13万辆，同比增长213%，位居进口汽车品牌第一名。

相对于Jeep品牌而言，路虎品牌表现也不逊色。今年7月，路虎品牌的进口量为0.7万辆，相对于去年同期的0.39万辆，也出现高幅增长。

由于Jeep和路虎两大品牌发力，今年7月海关进口量品牌名次序列发现变化。7月，前十大进口车品牌分别为Jeep、宝马、大众、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、奥迪、奔驰、斯巴鲁、丰田。

来自中国进口汽车市场数据库的统计显示，7月乘用车进口10.88万辆，同比增长16.9%，呈现较高增长态势;7月，进口汽车达11.02万辆，相对于去年同期的9.53万辆增长17.5%。

由于今年上半年大部分进口车企都在经历消化库存的阶段，进口量相对较低，因此，今年前7个月汽车进口量以及乘用车进口量同比依然呈现负增长。 1~7月，海关汽车进口量为63.63万辆，相对于去年同期的68.42万辆下滑7.0%，其中乘用车累计进口62.79辆，同比下滑6.2%。

从分类车型来看，除了SUV车型之外，MPV和轿车的累计进口量同比均呈现下滑局面，下滑幅度分别为25.4%和20.5%，前7个月的销量分别为21.53万辆和2.72万辆。

库存增大 价格战隐忧显现

随着进口车报关数量不断增加，今年下半年经销商压力已经开始显现，或将上演新一轮“价格战”。

据《每日经济新闻》记者调查时发现，在北京汽车市场，在今年上半年已经出现“八折促销”的宝马7系，目前该车型在现金优惠的基础上，继续推出了大礼包赠送、赠送保养等促销服务;奔驰S级在即将迎来新车上市的情况下，现有车型的优惠幅度也在加大，除了“八折”让利优惠之外，售后优惠、续保优惠等活动也相继推出。

这一市场变化，也主要是由于进口车的库存系数小幅上扬。根据国机汽车分析显示，7月进口车行业库存从6月的3.2个月上升至3.3个月。反射于车市上，在进入7月后，曾经在上半年加价提车的某豪华进口SUV品牌，其加价幅度明显缩小甚至消失。

正是由于库存的压力，7月进口车的优惠幅度再次加大，这已经是今年进口车价格连续三个月下降。国机汽车发布的报告显示，今年5月，进口车优惠幅度从4月的6.4%，增大到6.8%，6月则达到7.8%，7月进口车总体市场平均优惠5.1万元，优惠幅度为8.0%，环比再次增大。

王存认为，7月进口车优惠幅度再次增加，一方面是宏观经济导致需求不旺，加上7月进口车市场处于相对淡季，天气热，消费热情不高，另一方面是进口车库存压力仍较大。

“今年下半年，如果跨国汽车公司仍继续加大进口汽车供给，进口车经销商压力将明显增加，未来进口车市场很可能‘降声’不断。”王存认为。