与梅赛德斯-奔驰相比，康明斯的欧Ⅶ发动机的特点，是除了发动机上安装的博世公司的燃料喷射系统之外，其余零部件都是公司自己内部生产制造的。据康明斯介绍，其拥有不少新技术，可以达到所有重要的排放局限要求，而同时保持了同样燃料消耗水平。

与梅赛德斯-奔驰相比，康明斯的欧Ⅶ发动机的特点，是除了发动机上安装的博世公司的燃料喷射系统之外，其余零部件都是公司自己内部生产制造的。据康明斯介绍，其拥有不少新技术，可以达到所有重要的排放局限要求，而同时保持了同样燃料消耗水平。

为了满足新法规的要求，康明斯对现有的ISB4.5和ISB6.7发动机进行了一系列改进。ISB4.5发动机是在英国开发和设计，在康明斯的北京工厂进行生产的。已经在18t货车和长5.4m的公交汽车上经过验证的这款欧Ⅶ版本发动机，综合了符合欧Ⅵ标准要求的发动机和已经投放市场的ISB3.8的最佳技术以及美国2010年排放技术。由于油底壳和气门盖采用了特殊复合材料，使其重量轻，而气缸体和气缸盖的重量分别降低10%和20%，但是，耐久性没有受到任何损失；使用了开口排气歧管，对热管理带来好处；被整合到凸轮轴上的免维护吸气系统，让曲轴箱通风更好。

康明斯ISB4发动机得益于重量更轻的材料，因而确保发动机缸体和缸盖的重量分别减轻10%和20%，而没有损失耐久性

ISB 6.7发动机为货车和大客车应用提供228kW的功率，为公交车的应用提供206kW。最大转矩与ISB4.5发动机一样保持在1100Nm。其最大变化是在涡轮增压器和废气再循环（EGR）技术方面。为满足驾驶室在发动机顶部的货车应用，对废气再循环系统进行了重新设计；为满足欧洲条件，康明斯对其可变截面涡轮增压系统（VGT）进行了优化，使其适应大转矩低转速要求，所有这些开发工作都给性能和驾驶操控性能带来好处。VGT也可作为排气制动器进行运转，VGT和EGR都由新的OBD工具箱进行控制。

康明斯ISB4发动机得益于重量更轻的材料，因而确保发动机缸体和缸盖的重量分别减轻10%和20%，而没有损失耐久性。像符合欧Ⅶ标准要求的小型康明斯发动机一样，ISB6.7拥有一个新的封闭式曲轴箱通风装置，这次该装置安装在发动机气门盖上。为了保护发动机的燃料系统，发动机还有一个采用纳米技术开发出来的新的过滤器，可去除98.7%小至4mm的所有颗粒。