在完成史上最大规模的人事调整之后，广汽集团迅速展开新一轮异地扩张。前天，广汽集团宣布将通过兼并重组中兴汽车宜昌分公司，从而在华中建立新的自主品牌乘用车基地。这一既定项目的落地，也使“大广汽”版图延伸至华中地区，并进一步推进了产业板块的多元化。

而备受关注的还有Jeep国产化项目将花落何方?近日来自各方的信息显示，广汽菲亚特的长沙基地很有可能导入Jeep国产化项目，从而推进广汽在湖南的深入发展。但目前这一项目的去向尚没有明确消息。

业内人士关注到，近日广州市主动将汽车产能规划目标大幅下调近三分之一，这将为广汽加速异地扩张释放空间。

随着日系车市场的回暖，广汽已经走过销量下滑的最困难时期，预计今年产销规模将突破百万辆，大幅增长超过40%。在广汽本田和广汽丰田两大合资公司，以及广汽传祺展开扩产和新一轮产品导入之后，广汽将能巩固广州大本营的实力。而未来随着广汽菲亚特、广汽三菱、广汽吉奥和广汽中兴等异地项目的发力，广汽将进一步实现雄踞南方的战略布局。

深入华中布局新产业基地

广汽集团的公告显示，已确定向全资子公司广汽乘用车公司增资7亿元，由广汽乘用车兼并重组中兴汽车宜昌分公司，在宜昌市设立广汽乘用车公司宜昌分公司。此外，广汽集团还确定与中兴汽车在宜昌共同投资设立合资公司，开展汽车零部件采购、生产及集成业务，注册资金为5亿元，其中广汽集团占40%股比，中兴汽车占60%股比。

与此同时，广汽集团将向广汽乘用车公司提供6亿元的委托贷款，以增强广汽乘用车的资金周转能力。

至此，广汽集团通过联手中兴汽车，实现将产业版图拓展至华中地区，扩大自主品牌乘用车基地。今年5月，广汽集团与宜昌市政府、中兴汽车签署合作协议，共同构建宜昌汽车基地。三方将在汽车零部件、整车制造及销售领域进行全面合作，发展宜昌市汽车产业的项目。预计未来将逐步在宜昌形成年产45万辆以上的整车综合生产能力。

这也是继广汽吉奥项目之后，广汽再度和国内民营车企合作。中兴汽车原来在宜昌已建有乘用车基地，此次广汽通过兼并重组中兴汽车宜昌分公司之后，将建立另一个自主品牌乘用车基地。在广汽乘用车兼并重组中兴汽车宜昌分公司之后，也将能够向当地导入轿车生产资质，开启新的产品板块。此前广汽在重组长丰汽车时，已经将长丰的猎豹品牌剥离，使之成为传祺之外广汽的第二个自主乘用车品牌。预计下一步猎豹也可能导入宜昌基地实现重生。

今年5月，中兴汽车都市方舟AUV已在宜昌基地投产，预计未来广汽和中兴将通过合作在宜昌基地投产更多车型。广汽集团表示，与中兴汽车将能实现优势互补，进一步丰富产品序列，完善产业布局，实现共赢式发展。

广汽此次进驻宜昌，积极参与发展当地汽车产业基地。按照宜昌市的规划，将把汽车产业作为战略新兴产业来培育，通过政企联手共同打造百亿级、千亿级汽车产业。

去年底，广汽集团、中国汽车零部件工业公司、中兴汽车和宜昌市政府曾签署战略合作备忘录。根据合作备忘录，广汽集团、中国汽车零部件工业公司与中兴汽车将在整车开发、零部件研发、节能与新能源汽车、国际业务、物流运输等领域展开合作。中国汽车零部件工业公司将投资建设中国汽车零部件(宜昌)产业基地，形成汽车零部件检测研发与生产、新能源汽车研发生产、汽车及零部件市场三大板块，成为年销售收入过千亿元的汽车零部件产业集群。

广汽因此也进一步推进了跨区域布局和产业板块的多元化。广汽集团总经理曾庆洪此前表示，宜昌地处中部，对广汽集团布局来说非常重要。广汽将借此着力构建合作发展的新平台、新机制，逐步提升合作的层次和水平。

从2009年开始，广汽集团接连重组湖南长丰汽车、浙江吉奥汽车，在长沙建立广汽菲亚特和广汽三菱合资项目，在区域布局上形成覆盖华南和华东地区的“大广汽”版图，在产品板块上也改变了单一的日系品牌格局，形成多元化合资体系，合资和自主并举推进的新局面。此次和中兴汽车全面合作之后，宜昌成为广汽的另一个战略要地，深入华中地区。

Jeep或将落户广菲长沙基地

去年以来，随着广汽菲亚特和广汽三菱的相继投产，这两个前景看好的合资项目目前已经初步拓展市场，这将使广汽此前几年的积极对外扩张进入收获期。与此同时，广汽吉奥在东营基地导入的新车型项目预计近期将投产，将实现东营基地产能15万辆整车。这是广汽集团完全自主研发、广汽吉奥引进的全新整车平台，投产后将形成皮卡、微车、SUV之外的第四大产品系列。

备受业内关注的还有广汽菲亚特即将引入的Jeep国产化项目。这一项目将落户何处，目前还没有明确的答案。

今年1月，广汽集团、菲亚特集团和克莱斯勒集团签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议，敲定Jeep品牌将导入广汽菲亚特合资公司实现国产。根据协议，广汽菲亚特的产能将会被提高，以满足今后更多菲亚特-克莱斯勒产品在华国产化的需求。继菲亚特品牌之后，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特国产化的品牌。

广汽集团总经理曾庆洪当时表示，Jeep预计将于2014年下半年在中国投产一款最新研发、基于最新平台的SUV车型。对于导入Jeep的原因，他认为，“一方面，克莱斯勒吉普车在中国的销售很不错;另一方面，菲亚特的轻型车、微型车很好，而克莱斯勒的优势在于SUV，这两个产品谱系都是广汽所需要的，可以互补。”

但Jeep的落户地一直没有明确是否在广汽菲亚特长沙基地。广汽内部人士向南方日报记者介绍，广汽曾准备了多个方案，包括导入广菲长沙基地，以及“借腹”在广州的传祺基地，或者先导入长沙，随后再在广州开辟第二生产线。今年4月，广汽菲亚特有关负责人曾向南方日报记者表示，“Jeep一旦国产，很有可能是导入广汽菲亚特长沙基地。”

广汽菲亚特位于长沙的生产基地，去年已建成一期年产14万辆整车的生产能力，目前只投产菲亚特菲翔轿车一款产品;二期计划形成年产25万辆整车的规模。因此，从广汽菲亚特在长沙的产能和产业链布局，以及Jeep计划两年内即实现投产的计划看，直接导入长沙基地将更为便捷。但或许因为Jeep这个 “香饽饽”的国产，关系广州和长沙两地的汽车业和经济发展，因此广汽方面也颇费考量。

而就在近日，中央政治局委员、广东省委书记胡春华考察广汽菲亚特，陪同考察的湖南省省委书记徐守盛表示：“今天湖南省、长沙市和长沙县的三个书记都在现场，他们都会全力支持广汽集团在湖南的发展。”胡春华表示，广东省同样也会支持广汽集团在湖南的发展，他希望广汽菲亚特再接再厉，不断发展壮大，成为粤湘两省合作的典范。

这一信息被外界解读为，湖南方面积极争取Jeep国产化项目落户广菲长沙基地，并很有可能实现。另一个可能关系Jeep国产化项目落户地的信息是，广州市近日宣布将至2015年的汽车产能目标下调近三分之一，从原定的450万辆压缩至300万辆以上。因为目前广州的汽车产能储备已基本能够接近 300万辆，因此或者会放弃引进新的汽车项目，转入夯实汽车产业链条。不过，南方日报记者本周从各方了解，目前Jeep的国产地仍没有最终确定。

日系复苏走过最困难时期

广汽集团近年来的战略扩张，积极借力于区域产业和经济发展需求。如广汽通过兼并重组长丰汽车，向湖南省导入了广汽菲亚特和广汽三菱两大合资项目，重塑当地汽车产业格局，自身也得以借壳上市，打通资本运营的通道。与此同时，广汽通过联手吉奥、中兴等民营车企，快速弥补自身产品线空白，积极推进自主品牌乘用车发展。经过这一番腾挪整合之后，广汽不仅实现了跨区域布局，也改变以往单一依赖日系产品线的局面。去年由于日系车遭遇市场波动，使广汽销量下滑。但随着此后产品线的完善，广汽将能避免再次遭遇这种市场危机。

广汽集团董事长张房有近日在接受采访时表示，广汽集团成立十几年来，一直稳定增长。去年是有史以来第一次出现负增长。通过改革创新促发展，以及外部形势的逐步好转，今年以来，广汽集团从恢复性增长转变为正常增长，再进入快速发展。“可以说，广汽集团已经度过了最困难的时期，重新步入快速增长轨道。”今年上半年，广汽集团实现汽车产销43.55万辆和42.44万辆，同比增长11.55%和15.46%。汽车销量尤其是乘用车销量增幅高于行业水平。1-7月累计汽车销量超过50万辆，全年有望超过100万辆，同比增长40%以上，销售额和利润也将大幅提升。

广汽本田和广汽丰田两大日系合资公司今年以来产销增速显著。广汽本田在6月推出全新中级车凌派之后，9月初还将投放第九代雅阁，从而带来明显的增量，预计全年销量增幅将在30%以上，启动“二次腾飞”。而明年广本还将推出进入全新细分市场的新车型，现有48万辆产能将吃紧。广汽丰田上半年也超额完成计划目标，7月销量超过2.9万辆，创历年同期新高。此外，广汽菲亚特、广汽三菱等新项目也加速开拓市场。广汽传祺自主品牌今年产销量更是强势翻倍，全年预计将能突破8万辆，并实现出口海外市场，经营上将首度实现盈亏平衡。

在产能布局完成之后，广汽将进入新的快速发展期。广汽计划到2015年，将形成300万辆的产能，其中自主品牌乘用车达到30万辆，同时产能利用率不低于80%，即根据市场变化动态调整产量，每年达到销量240万辆以上，销售收入4000亿元。

张房有认为，广汽前景仍然乐观。经过多年战略布局，广汽已经形成了以整车制造为中心，涵盖汽车研发、零部件和下汽车商贸服务、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车物流等完整的产业链条，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一，新的利润增长点正逐步培育。广汽集团也积累了丰富的开发、制造、品质控制及营销服务等经验，建立了现代化的流程管理体制和运营体系，具有综合竞争优势。

此外，广汽集团股份化改造已经完成，实现了整体上市。广汽集团具有境内外融资渠道，可以利用多种形式的资金和金融工具实现资本增值，在促进主业发展的同时，实现资本利益最大化。