一个戴着金边眼镜的男人，即使身材强壮，一样给人斯文的感觉。斯文并没什么不好，凭借着一副帅气的眼镜，眼镜哥堂堂一表人才在江湖上也是混了几十年的。但最近一段时间，眼镜哥发现一个问题，身边叫他大叔的女孩儿逐渐多了起来，虽然他深知，只有帅哥成熟了之后才有资格叫大叔，矮矬穷年纪大了只会被人称师傅，但这还是让眼镜哥有些郁闷，琢磨再三，眼镜哥认为问题就出在这副眼镜上了。从此，眼镜哥摘下了眼镜，毅然戴上了隐形眼镜，还是美瞳的。

眼镜哥正是奔驰E级轿车，刚刚经历了中期改款之后的它，不希望再被人叫做大叔!

整容修身 只为个帅

眼镜哥这次是下定决心要摆脱大叔形象的，为此他真没少花心思。最大的变化自然是摘掉的那副戴了快20年的传家宝眼镜，取而代之以一副时髦的美瞳，这副美瞳可大有讲究，LED成了主光源，高配车型配备了辅以自适应远光灯的全LED大灯，即使是低配版本，也都装备了LED主光源，此外LED还出现在日行灯和尾灯之中。细看会发现，眼镜哥虽然摘掉了传统眼镜，但经典的四眼造型依旧从整体式灯罩中透露出来，LED日行灯带勾勒出漂亮的复眼式结构，这是眼镜哥割舍不下的昔日回忆。

为了体现更年轻的活力，眼镜哥还给下巴做了一番不小的整容手术，新的前保险杠更凹凸有致，进气面积更大，而且尖锐的裙边也更加富有攻击性。同时，新的尾部保险杠也做出了类似的调整，V6版本车型的双边双出矩形排气管更是融入了保险杠之中，展现出眼镜哥优美的臀部曲线。眼镜哥的腰部曲线也变得更精干了，原本典雅有余却流畅不足的后轮拱抛物线设计，被更爽快直接的第二道腰线所取代，现在看起来腰间一点赘肉都没有了。总而言之，新奔驰E级轿车的外观改动十分之大，较之旧款判若两人，眼镜哥顿时年轻了好几岁，叫它大叔大家可都不答应了。

秀外慧中 质感精进

毕竟只是中期改款，所以新E级轿车基本维持了旧款车的尺寸。但别忘了国产E级轿车字标里的L后缀，那意味着在国内生产制造的E级轿车都是在欧洲原型车基础上加长了轴距的产物。所以在这个前提下，描述新E级轿车的空间毫无意义。因为这将沦为形容词的堆砌：宽大、舒适、体面、豪华，还有时下流行的“翘二郎腿”等等，用在新E 级上全都不过分。但问题是，加长了轴距的对手们空间表现其实也都差不多。本来嘛，中国消费者对于后排空间的追求原本就较盲目，长轴距营造的大空间更多只能带来视觉上的开扬感而已。

内饰方面，新E级轿车秉承了奔驰品牌一贯的设计风格，配置丰富，做工细腻且用料上乘，无论是实木装饰、真皮的质感、还是铝制装饰件，以及覆盖整个中控的软性材料，无一不体现内饰的豪华典雅。相对旧款，新E级在车内的部分金属按钮上提升了豪华质感，中控台中央新增的石英钟也更加符合国人的喜好。

新E级轿车对后排乘客的照顾不单单体现在宽大的腿部空间上面，还有许多更为贴心的配置。比如后排座椅的长度增大了，坐在上面如同半躺，加上能够固定头部的头枕，我想就是坐上1000公里也不会累。为了体现商务性，后排右侧乘客还可通过门板上的按钮调节副驾驶的座位，以获得更为舒适的乘坐空间。多温区空调为方便后排使用还配备了单独的控制面板，并且在B柱上安装了辅助出风口，使后排温度得到更好地控制。我以上说的都是新E级的一些基本功能，作为高配的E级轿车，还装备了极丰富的舒适以及影音系统，甚至还配有ALCANTARA车顶内衬，质感好极了。

新增动力 安全周密

相对而言，新E级的动力装置变化倒没那么大，依旧沿用了1.8L直喷增压的4缸发动机以及3.0L的V6自然吸气发动机，当然，作为一个惊喜，国产奔驰E级轿车还引进了一位厉害的角色，那是一台全新的带有双涡轮增压的3公升高性能发动机，它的最大功率达到245千瓦，装备这台发动机的新E400L百公里加速水平可以蛮横地跻身5秒俱乐部。但遗憾的是本轮试驾这位“大神”并未出现，记者试驾的是排量、配置和价格都处于入门水平的E260L普通车型。但千万别小看了这台排量区区1.8L的直喷增压发动机，驱动E260L庞大的车体，不仅具有强悍的动力和理想的低油耗，最难能可贵的是，它能将这两点与V6级别顺畅安静的运转品质完美结合。配合7速手自一体变速器，E260L只有在起步瞬间会有短暂的犹疑，随着转速的攀升，204匹马力与310牛·米的强大扭矩不断涌现，底气之足与大排量V6自吸引擎无异，为了让驾驶者们能够更加随性的发挥动力的潜能，方向盘后的换挡拨片也成了新E级轿车的全系列标配。

论舒适性，那更是奔驰的拿手戏。E260L的前四连杆、后多连杆悬挂具有比对手们都犀利的颠簸过滤能力，轻量化的悬挂组件工作得非常积极，即使用比别的车辆更快的速度通过不良路面，传入车厢的振动也很轻微，在这一点上 E260L比对手们做得都更好。由于悬挂调校比较倾向舒适，虽然弯道中整体侧倾会比某些强调运动性的对手来得明显，但过弯极限还是相当高。当你开始习惯了奔驰这种乍看有些轻飘的操控表现后，踩油门的右脚会逐渐变得不老实，因为在轻盈的驾驶界面之下，奔驰扎实的底盘功力绝不会让人感到失望。

新E级轿车在主动安全方面的投入非常巨大，它势必成为国内同级车中的标杆，只是它们中的大多数只会出现在高配车型中。比如带有360°摄像头的驻车组件，通过车头、车尾及车外后视镜外壳的四个摄像头，可在车内屏幕中还原出本车及其周围区域的鸟瞰图，复杂情况下移动车辆更加安全。而带横向探测功能的制动辅助系统增强版(BAS PLUS)，不仅能帮助驾驶者在单纯的直线方向上避免与前方车辆相撞，而且可以为存在与交叉路口的横向行驶车辆相撞的风险时，为驾驶者提供警告甚至主动刹车。至于主动式驻车辅助系统，则可以自动控制车辆进出车位，驾驶者甚至连油门和制动都无需控制。