9月12日，中国领先的数字地图、动态交通信息及汽车综合信息服务提供商四维图新在北京召开四维图新增量更新媒体沟通会，并发布了“增量更新”这一全新地图升级服务。

所谓增量更新是一种全新的导航地图在线更新方式，是依托先进的地图制作和管理技术，与车载智能通信技术进一步融合开发实现的，能够提供数据量更小、传输速度更快、更新范围更有效的地图更新方式。车辆启动后，车载导航系统会自动检查当前使用的地图，如不是最新地图数据，导航系统便会自动更新全国高速(除港澳台以外的大陆地区)，车辆所处位置周围或车主设定的目的地周围20KM×20KM范围内的普通道路数据。新开通高速道路最快1个月可实现更新，更新后的高速道路还将通过高亮显示方式提示用户。

四维图新副总裁何凌及四维图新副总裁赖丰福

发布会后，四维图新副总裁何凌及四维图新副总裁赖丰福就增量更新的技术和应用问题回答了媒体提问。

增量更新是如何实现的?

何凌：增量更新通过无线数据网络及移动存储设备等方式实现更新，更重要的是解决导航电子地图未来如何快速更新的问题。从这个意义上来讲，未来一定不会仅仅局限于高端车，一定会普及，不是说有一个非常复杂很高成本的制作，只有高端用户才能承受的，未来将会很快往中低端车型普及。

增量更新是否只能应用在雷克萨斯及丰田的系统上?未来会推送到哪些系统上?

何凌：目前国内大多数主流的车厂车载前装导航设备都在使用四维图新的导航地图数据，唯一没有使用四维图新地图就是奥迪，除了奥迪之外有的是全部，有的是部分。从目前来看，四维图新的地图和主流厂商，像宝马、奔驰、通用、大众，日系车像丰田、日产，本田等都在用我们的地图数据，这些厂家对增量更新需求非常明确，有些厂家已经在着手，跟我今天这套系统稍微有一些不同，就是数据格式上有些不同的增量更新的技术开发也在做。

我们和丰田汽车合资的公司，主要是给丰田汽车厂商包括雷克萨斯G-BOOK提供增量更新服务，从我们自身来讲，并没有设任何的限制。从我们来讲是很开放的，宝马用的导航仪所定义的物理格式和我们现在提供服务的格式之间是有差异的。当然，我们希望能有更多的用户来使用这样的服务，因为增加的成本是比较低的。

增量更新服务是否收费?

何凌：增量更新目前没有什么特别的费用，买车的时候已经包含了几年的服务费。价格和现在的更新盘地图是一样的，不需要额外付钱，没有什么新增的，从成本的增加给用户带来经济支出应该是非常非常小的。

现在的手机免费地图导航APP非常之多，车载导航系统的销量也在下降，如何看待这个问题?

何凌：手机免费APP地图数据服务坦率来说，这里有一个关注度的问题，比如说像百度手机导航，大家评价也非常好，也在应用，也是免费的。百度做这种导航的时候，可能更多是LBS的服务为主要的理念，在最基本的功能上倾注很大的力量做好，进一步给客户提供服务，有专业区分在里面。

第二，体验的问题，我本人也可以举一个例子，数据快速更新体验是完全不一样的。我今年春节的时候自己开车大概一千多公里回老家，非常明显的是，由于数据更新不及时，我行驶到新的高速路上，由于数据没更新，导航没有更新的数据，则不会引导新的路线，后来使得我多走了400多公里的山路。当时如果要是有增量更新，这个地方新增一条路，导航仪马上就会显示最新路径，就不会走错路。而且同样的事在我回程时候又碰到了，由于有了前车之鉴，走了15公里绕到高速公路就回来了，而导航仪则没有任何信息的提示，高速公路一旦下来只能走所谓的省道，省道是爬山路，三四百公里，通常走高速公路三个小时基本上能走到，我走了六个多小时，这个体验差距非常大了。包括手机可能在增量更新上很难做到专业做的这些事情。

由于增量更新只针对更新区域中发生变化的道路数据进行更新，具有传输数据速度更快、传输数据量更小、更新的数据更加准确等特点，地图数据的及时更新保证了数据的新鲜准确，避免了因数据老旧给驾驶造成的诸多不便。