国庆自驾游归来，大家除了喊累就剩一个字：堵。笔者的国庆之旅也“恰逢其盛”，10月1日出发后不久就堵在出城的高速上，然后就是接着一连串的各种堵，高速堵、国道堵、县道堵，连加油、吃饭都要排好长的队，从广州到贺州320公里的路程竟用了11个小时。在百无聊赖的堵车过程中，只能刷刷微信看看微博，结果一看，同病相怜的朋友不在少数，全国各地都堵着呢，从南到北，从东到西，凡是有高速的地方必有大排长龙的情景。

节假日堵车排队已成常态，特别是高速公路逢长假免费的政策更是激发了全民大出游的热情，只要有车的一族一想到国庆七天没个着落，宅在家里就会心里发毛，不出去似乎对不住这个假期，于是乎或长或短的旅行都成为一个最终的选择。而随着中国汽车的超常规发展，司机的队伍也逐渐庞大，更多半桶水的司机们也加入到这场全民狂欢中，化身为马路杀手，频繁发生的交通事故更加对道路拥堵形成极大威胁。更令人哭笑不得的是，出现了轻微的汽车擦碰后，这些车主并没有选择拍照后马上开到临时停车道，而是在马路上谈笑风生，指手画脚，俨然把马路当成自家的宅院，丝毫没有觉察到这有可能酿成极其危险的可怕后果。

谁也不想体验备受煎熬堵在高速上的感觉，但我国现行的休假制度又无法让绝大部分工薪一族错峰出行，那么从用车角度来看，能不能找到一个可以缓解的办法?

最近，在德国流行的一种“汽车共享”服务或许可以给我们提供一种解决问题的新思路。这种服务需要加入汽车共享俱乐部，需要用车时，可全天候通过互联网、电话甚至手机短信预订，根据当天的用车目的，从小轿车、面包车不同型号等都可挑选。

这种新兴租车方式与传统租车不同，“汽车共享”模式是以小时和公里数作为结算标准。据调查显示，一般而言，一辆车平均每天驾驶的时间只有1小时，另外23小时基本处于停放状态。由于提高了车辆使用率，一辆汽车共享可以取代6辆私家车。

由此笔者想到，如果长假期间，大家选择“长途交通工具(如飞机、火车、大巴)+汽车共享”的方式来实现自己的旅行，就可以让目的地中最少的汽车被最多人充分利用，从而缓解交通压力。而且这种出行方式还绿色环保，可以达到物尽其用的最大化，对于游客来说，既节省了金钱又节省了拥堵的时间，还有可按自己的需求来安排旅程，何尝不是一件一举多得的好事。